奮斗的青春有高度

信仰于心，無懼無怕，以夢為馬，不負韶華。

在機器轟鳴的船艙深處，在爭分奪秒的搶修現(xiàn)場，在船舶塢修的施工場地……經(jīng)常都能看到吳清亮忙碌的身影。

當班值守時，他閱船舶監(jiān)控數(shù)據(jù)，從主機運行參數(shù)到輔機工況，從油溫油壓再到軸承溫度，每一個細節(jié)都不放過。

船舶故障時，碰上在家休息，只要接到電話，總會毫不猶豫地趕赴搶修現(xiàn)場，加班加點，從無怨言；

船舶塢修時，他主動請纓，積極參加塢修任務，在船廠一待就是近40天。

2024年5月26日，正在航行的粵海鐵4號可調槳CPP正螺距動作延遲長達45秒，主油泵壓力從3.6 MPa驟降至0.6 MPa（正常應在3.0±0.2 MPa），液壓油溫達71°C（上限為65°C），船舶被迫采取單機靠港后，迅速下線處理。27日7點30分，剛接班的吳清亮一頭鉆進機艙，馬上與上班輪機長進行溝通了解情況，在得知因時間倉促、排查范圍廣還未發(fā)現(xiàn)故障點時，吳清亮二話沒說，果斷接手故障排查任務。

吳清亮忙碌的身影。柯競舟 攝

從線路，到電磁閥；從航插接頭，到顯示儀表；從傳感器，再到控制模塊。一個信號源一個信號源的排查；一組數(shù)據(jù)一組數(shù)據(jù)的比對；一個模塊一個模塊的校驗……此時此刻，吳清亮和他的團隊只有同一個目標——找到故障點。同志們心往一處想、勁往一處使，分解引起故障泵浦相關閥件、拆檢LSR閥，多次對可調槳CPP控制系統(tǒng)啟停、調整螺距、增減轉數(shù)等信號源進行測試。16點10分，在近8個小時的緊張排查后，最終發(fā)現(xiàn)調壓彈簧斷裂、閥芯導向槽有金屬刮痕，鎖定故障點。隨后，吳清亮又馬不停蹄駕車前往市區(qū)尋找液壓零部件加工廠、定做彈簧、復裝調試……當看到可調槳CPP在階梯加載、突加負載等情況下運行指示、油壓、溫度都顯示正常參數(shù)時，吳清亮如釋重負，會心地笑了。

從青澀學子到行業(yè)砥柱，從機艙新兵到團隊核心，從穿越太平洋再到扎根瓊州海峽，吳清亮匠心守護、砥礪奮進，在星辰大海的蔚藍色航道上用實際行動詮釋著新時代航海人的責任與擔當。惟奮斗者進，惟奮斗者強，惟奮斗者勝。筆者在想，吳清亮的奮斗故事不剛好印證了這句話么，沒有播種，何來收獲；沒有辛勞，何來成功；沒有磨難，何來榮耀，青春本就是一個不斷拼搏和奮斗的過程，它因搏擊而美麗，因挫折而飛揚，因奮斗而精彩。

記者楊玲 通訊員向勇剛

（?？诰W(wǎng)5月2日訊）

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