回眸2018年

中國(guó)鐵路客運(yùn)成績(jī)幾何？

鐵路實(shí)施客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃的效果怎么樣？

展望2019和更遠(yuǎn)的未來(lái)

他們又將如何續(xù)寫(xiě)

“火車(chē)上的故事”？

點(diǎn)擊2018鐵路出行的“關(guān)鍵詞”

一起回顧這一年的精彩瞬間吧

關(guān)鍵詞一：多

2018年

預(yù)計(jì)國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量

33.13億人次

同比增長(zhǎng)9.0%

其中動(dòng)車(chē)組發(fā)送

20.01億人次

占比60.4%

同比增長(zhǎng)16.6%

這是鐵路全面實(shí)施

“一日一圖”市場(chǎng)化開(kāi)行方案

優(yōu)化運(yùn)輸組織模式的成果縮影

中國(guó)鐵路深入學(xué)習(xí)貫徹

習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想和

黨的十九大精神

不斷增強(qiáng)人民群眾出行

幸福感和獲得感

特別是在運(yùn)力調(diào)配方面

建立起“一日一圖”運(yùn)力動(dòng)態(tài)調(diào)配機(jī)制

以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向梯次安排運(yùn)力

　　根據(jù)日常、周末、高峰等不同時(shí)段，有針對(duì)性地制訂列車(chē)開(kāi)行和動(dòng)車(chē)組運(yùn)用方案，使運(yùn)力與客流需求的匹配更優(yōu)化。

　　2018年，鐵路總體運(yùn)力資源投放創(chuàng)歷年新高。當(dāng)前，全國(guó)鐵路日均開(kāi)行旅客列車(chē)3970.5對(duì)、較去年同期增加251.5對(duì)，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)2775對(duì)，基本滿足旅客出行需求。

　　規(guī)模的擴(kuò)大，還體現(xiàn)在客運(yùn)新線的開(kāi)通上。

　　2018年，渝貴鐵路、昆楚大鐵路、江湛鐵路、哈佳鐵路、大西高鐵原平西至太原南段、廣深港高鐵香港段等線路陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　即將開(kāi)通的還有杭昌高鐵杭州至黃山段、京哈高鐵承德至沈陽(yáng)段、新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟(jì)南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽(yáng)鐵路、銅仁至玉屏鐵路、成都至雅安鐵路等10條新線。

　　部分城市間客車(chē)運(yùn)行時(shí)間再壓縮，如北京至牡丹江全程壓縮近9個(gè)小時(shí)，沈陽(yáng)至承德全程壓縮8小時(shí)23分。

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