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    2. 航標(biāo)亮起來,只是改革開放以來,我國航海保障發(fā)展的一個縮影。回顧我國航海保障40年的發(fā)展歷程,鄭和平說,“從初期助導(dǎo)航能力的完善到后來的進(jìn)一步提升,再到綜合服務(wù)能力的增強,是伴隨著改革開放的進(jìn)程,并以國家的逐步強大為基本前提的?!?
         
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      40年·見證:航海保障 最早改變的是航標(biāo)

      海口網(wǎng) http://www.zw34.cc 時間:2018-12-28 20:06

        “那時沿海港口航標(biāo)設(shè)施還比較薄弱,船舶快到港口時,船員拿著望遠(yuǎn)鏡尋找航標(biāo),在漆黑一片的大海上,只能看到一個針頭大的亮點在閃。那就是當(dāng)初的航標(biāo)?!闭勂鸶母镩_放初期我國沿海航標(biāo)發(fā)展的情況,交通運輸部海事局原副局長鄭和平飽含深情地回憶,“1984年,交通部提出‘讓航標(biāo)燈亮起來’,進(jìn)而提出了‘使航標(biāo)成鏈’的工作目標(biāo)。經(jīng)過幾代航標(biāo)人的努力,我國沿海航標(biāo)燈亮起來之后,不僅數(shù)量增加,效能增強了,其他導(dǎo)助航設(shè)施也得到了發(fā)展,海員的安全感更強了。”

        航標(biāo)亮起來,只是改革開放以來,我國航海保障發(fā)展的一個縮影?;仡櫸覈胶1U?0年的發(fā)展歷程,鄭和平說,“從初期助導(dǎo)航能力的完善到后來的進(jìn)一步提升,再到綜合服務(wù)能力的增強,是伴隨著改革開放的進(jìn)程,并以國家的逐步強大為基本前提的。”

        讓航標(biāo)燈亮起來

        一個國家港口航標(biāo)的設(shè)置和管理水平,直接體現(xiàn)出這個國家航標(biāo)管理部門的能力,很多時候甚至代表這個國家的形象,因為外國船舶到達(dá)一個國家時,首先看到的往往是航標(biāo)。鄭和平笑著說:“在外行人看來,那也許就是很普通、很小的一個東西,但是它對于船舶航行卻有很大作用。”

        所以在改革開放之初,為適應(yīng)港口海運業(yè)發(fā)展的需求,最早發(fā)生改變的就是航標(biāo)。

        根據(jù)航標(biāo)發(fā)展的需求,我國開始引進(jìn)國外先進(jìn)的航標(biāo)技術(shù)和設(shè)備,陸續(xù)優(yōu)選進(jìn)口了先進(jìn)航標(biāo)器材,安裝在沿海干線航道和重要港口水域的重要部位,使沿海航標(biāo)真正亮起來,有效地保障了國內(nèi)外船舶在我國海域航行的安全。

        “上世紀(jì)90年代,我國航標(biāo)在前期布局完善、基本覆蓋的基礎(chǔ)上,開始進(jìn)行技術(shù)提升?!痹卩嵑推娇磥?,我國航標(biāo)建設(shè)進(jìn)入了“引進(jìn)、消化、吸收創(chuàng)新”三大階段。他介紹:“有關(guān)航標(biāo)運行維護部門和科研生產(chǎn)單位通過消化、吸收、創(chuàng)新,目前我國已經(jīng)能生產(chǎn)與同類產(chǎn)品具有同等性能和技術(shù)指標(biāo)的各款燈器、雷達(dá)應(yīng)答器等航標(biāo)設(shè)施。一些技術(shù)發(fā)明已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平,比如研制成功的大型智能化航標(biāo)旋轉(zhuǎn)燈器。”

        新光源、新能源、新材料、新技術(shù)的應(yīng)用,使航標(biāo)的可靠性和助導(dǎo)航能力進(jìn)一步提升?!霸缙诘暮綐?biāo)燈用的是笨重的蓄電池和白熾燈泡,后來改用發(fā)光二極管、太陽能光電系統(tǒng)。這樣既保證了航標(biāo)的使用壽命、節(jié)能環(huán)保,又提高了工作效率,還為加裝其他助航器材和遙測遙控提供了條件?!编嵑推秸f。

        “在測繪方面,引進(jìn)了海道測量生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫?!蓖ㄟ^儲存匯總數(shù)據(jù),無形中就把海道測繪數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合管理,可以根據(jù)需要生產(chǎn)產(chǎn)品。鄭和平打了個比方:“以前繪制港口航道圖就像做工程圖紙,要一幅幅畫。現(xiàn)在,依靠數(shù)據(jù)庫,隨時就能做出來,而且可以同時繪制不同比例、不同形式的航海和專項服務(wù)圖紙。”航保服務(wù)形式的多樣化,為港航生產(chǎn)效率提高起到了重要的支撐作用。

        “以前,我們掌握一艘船舶的情況,需要船舶報告。比如,船舶到港口,要先預(yù)報什么時候進(jìn)港,港口、調(diào)度和海事等相關(guān)部門再進(jìn)行相關(guān)安排?,F(xiàn)在,只要船舶裝有自動識別系統(tǒng)(AIS),我們就可以從數(shù)據(jù)平臺知道來往船舶的航行動態(tài)及船舶的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?!编嵑推秸f,AIS的誕生,使船舶航行進(jìn)入了電子化、信息化時代。“近年來,從船載AIS到岸基AIS臺站,船舶數(shù)據(jù)中心逐步建立,助導(dǎo)航、海道測繪和通信實現(xiàn)融合發(fā)展,打造了綜合航海保障服務(wù)平臺,為海上作業(yè)和船舶航行提供更加優(yōu)質(zhì)和安全的服務(wù)。”鄭和平說。

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      [來源:中國交通新聞網(wǎng)] [作者:吳楠 相娜] [編輯:云夢怡]
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