原標(biāo)題：飛機上玩手機明年有戲

　　“我們的飛機即將起飛，請您關(guān)閉手機及電子設(shè)備。”多年來，中國航空公司一直遵循民航局相關(guān)規(guī)定，就是飛行全程禁止使用任何電子設(shè)備。不過，這一實行多年的機上禁用便攜式電子設(shè)備的規(guī)定將要終止。昨天下午，在中國民航局的例行新聞發(fā)布會上，中國民航局飛標(biāo)司副司長朱濤透露，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》(CCAR—121部)日前已第五次修訂發(fā)布，這次修訂放寬了對于機上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司為主體對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

　　該規(guī)定將于2017年10月起實施。業(yè)內(nèi)人士表示，真正實施“手機能在飛行中開機”，最快也得明年。

　　能否用電子設(shè)備 公司說了算

　　朱濤表示，航空公司可以根據(jù)評估的結(jié)果，來決定在飛機上使用何種便攜式電子設(shè)備。此前中國民航規(guī)定，機上不得使用電子設(shè)備，而這個權(quán)利交給航空公司來評估。此外，民航局飛標(biāo)司制定了相應(yīng)的審核、評估方法，來接受航空公司的申請?！拔蚁嘈牛诓痪玫膶?，你們會看到中國的航空公司允許在飛機上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備。”朱濤表示。

　　飛行機組和乘務(wù)員

　　年總飛行時間上限降低

　　同時，第五次修訂版《規(guī)則》對機組疲勞風(fēng)險管理、機組資質(zhì)管理和訓(xùn)練管理等內(nèi)容進行了較大篇幅的改寫。機組疲勞是造成不安全事件的重要原因之一，《規(guī)則》對此進行了全面細化，突出了飛行疲勞與人的生理節(jié)律和機組執(zhí)勤時間直接相關(guān)等概念，降低了飛行機組和客艙乘務(wù)員的年總飛行時間上限。

　　此外，《規(guī)則》還進一步明確了航空公司有關(guān)航空器持續(xù)適航和安全管理的要求，形成閉環(huán)管理，以進一步提高進入設(shè)計使用壽命中后期飛機的運行安全，加強對“老齡飛機”的安全監(jiān)管。

　　據(jù)悉，在第五次修訂版《規(guī)則》實施之前已持有現(xiàn)行有效運行合格證的航空承運人，應(yīng)在2019年12月31日之前完全符合本次修訂的要求。

　　新規(guī)與國際接軌 執(zhí)行尚需時日

　　春秋航空新聞發(fā)言人張武安認為，空中使用手機是大勢所趨?！霸撘?guī)定沿用了美國聯(lián)邦航空管理局的相關(guān)規(guī)定，將使用便攜式電子設(shè)備(PED)的許可交由航空公司自行評估。”

　　張武安認為，wifi設(shè)備在中國航班上的應(yīng)用越來越廣泛。將手機等電子設(shè)備的使用許可交由航空公司評估，將大大促進機上wifi設(shè)備的發(fā)展，空地進一步互聯(lián)互通。同時，更進一步地促使航空公司在空中商城等的試點與應(yīng)用。例如，目的地租用車、景區(qū)門票、酒店等等。航空公司的機上互聯(lián)網(wǎng)可能將成為新的流量入口。

　　但是，究竟何時可以在飛機上使用電子設(shè)備？是10月該《規(guī)則》實施時就可以了嗎？“并不是。”張武安解釋說，這是因為各家航空公司將根據(jù)第五版修訂版的各項規(guī)定，重新更新修訂公司手冊，完成民航局的評估，并向局方提交申請，民航局對此會有非常詳細的評估和測試標(biāo)準(zhǔn)以及申報流程，得到批準(zhǔn)后才可以放開。因此需要一定時間?！皹酚^估計，明年上半年，旅客有望可以在飛機上使用手機?！彼€透露，目前春秋航空已由運行標(biāo)準(zhǔn)部門牽頭組織，研究相關(guān)評估方案。

　　此外，中國民航局解禁電子設(shè)備絕不是指完全放開，可以肯定的是，具有發(fā)射功能的電子設(shè)備肯定依然不允許使用，比如調(diào)頻收音機，它的發(fā)射頻率與飛機接收的頻率接近，肯定會對航班造成影響。即使現(xiàn)在民航局解禁了機上手機的使用，各航空公司應(yīng)該也會規(guī)定只能使用具有飛行模式的手機。（本報記者孟環(huán)）

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