連日來，“廣州市出租車協(xié)會建議提高出租汽車運(yùn)價”一事在社會引起熱議。面對議論，廣州市客運(yùn)交通管理處12日晚回復(fù)稱，廣州市出租汽車運(yùn)價多年沒有實(shí)際調(diào)整，希望盡快調(diào)整運(yùn)價結(jié)構(gòu)，改善“打車難”。

　　目前，廣州市出租汽車運(yùn)價為起租價10元(人民幣，下同)，營運(yùn)候時費(fèi)每小時26元，返空里程35公里，返空費(fèi)為續(xù)租價加收50%，無燃油附加費(fèi)、夜間附加費(fèi)和電召服務(wù)費(fèi)。

　　廣州市價格協(xié)會等對出租車運(yùn)價調(diào)研結(jié)果顯示，廣州現(xiàn)有2000多臺出租車停產(chǎn)，缺出租車司機(jī)逾1萬名，形成“有車無人開”的局面。

　　“以車均載客里程6.5公里計(jì)算，1994年與現(xiàn)在的出租汽車收費(fèi)均約22元，基本無變化?！睆V州市客運(yùn)交通管理處稱，該市現(xiàn)行運(yùn)價與經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀不相符，同時，由于受網(wǎng)約車營運(yùn)等影響，出租汽車司機(jī)月均收入5000元左右，工作時間長、勞動強(qiáng)度大，導(dǎo)致行業(yè)缺乏吸引力。

　　廣州市客運(yùn)交通管理處稱，目前，廣州市出租汽車司機(jī)大部分為外來務(wù)工人員，司機(jī)(雙班)日均營運(yùn)時間為17至20小時。由于運(yùn)價水平相對偏低，司機(jī)主要是通過延長營運(yùn)時間維持收入水平。

　　面對社會對“廣州出租車通過漲價提高服務(wù)質(zhì)量”的質(zhì)疑，廣州市客運(yùn)交通管理處稱，出租汽車運(yùn)價結(jié)構(gòu)和水平是否合理，直接影響司機(jī)營運(yùn)積極性，“司機(jī)從市中心區(qū)載客至白云機(jī)場、佛山等周邊地區(qū)，大多不用加收返空費(fèi)，司機(jī)空程前往上述區(qū)域或回程損失無法得到彌補(bǔ)，影響司機(jī)搭載乘客前往偏遠(yuǎn)地區(qū)或擁堵路段的積極性，也容易滋生拒載、議價等違規(guī)行為。”

　　對此，有民眾認(rèn)為，現(xiàn)代社會靠信譽(yù)生存，若從業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)，漲價也不能改善拒載等違規(guī)行為；也有民眾稱，若漲價就要成立評價系統(tǒng)，乘客可以評價司機(jī)服務(wù)，“車費(fèi)由出租車企業(yè)統(tǒng)一劃扣給司機(jī)，若司機(jī)故意繞路要罰款。同時，乘客可以對司機(jī)拒載、議價等行為進(jìn)行舉報。”

　　有學(xué)者認(rèn)為，提高運(yùn)價能在一定程度上提高出租車從業(yè)人員的收入，減少人員流失。但運(yùn)價調(diào)整不是萬能的，出租車行業(yè)可以對出租車從業(yè)人員設(shè)定“門檻”，從而提高從業(yè)人員素質(zhì)。

　　對于漲價后，是否擔(dān)心會被網(wǎng)約車、共享單車等交通工具“搶生意”的問題，廣州市客運(yùn)交通管理處表示，由于出租汽車、網(wǎng)約車和共享單車等交通方式的營運(yùn)特點(diǎn)和服務(wù)群體不盡相同，相信只會形成互補(bǔ)關(guān)系，而非互替。(完)

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