原標題：可抗8級地震 美蘭機場二期建全國最大錯層隔震建筑

美蘭機場二期擴建項目(效果圖) 。 通訊員 陳煥智 提供

　　?？诰W(wǎng)6月28日消息（記者曹馬志 通訊員陳煥智）27日，記者從海口美蘭機場二期擴建項目指揮部獲悉，該項目正快速推進中，按計劃，今年底飛行區(qū)有望完工、航站樓主體封頂，其中航站樓建成后將是海南省最大的單體隔震建筑，也是全國最大錯層隔震建筑。

　　27日一大早，在美蘭機場北側的項目現(xiàn)場，塔吊林立，機器轟鳴，工人們在加緊完善地下的基建工程，在安裝好的抗震支座認真進行鋼筋綁扎?！拔覀兊氖┕ひ龅郊氈旨?，將直徑0.9—1.2米的隔震支座、直徑1米的彈性滑板支座精準安裝在固定的點位上，確保頂面水平度、平面位置和標高達到工程規(guī)范要求。”承建機場二期航站樓一標段工程的中建八局項目部相關負責人告訴記者，項目采用了橡膠隔震支座共888套，彈性滑板支座32套。

　　據(jù)介紹，美蘭機場二期航站樓擴建工程位于海南省?？谑校？谑械目拐鹪O防烈度為8度，設計基本地震加速度值0.3g，是抗震設防要求最高的省會城市；同時建筑功能決定屬于人流密集的大型公共建筑。故在航站樓中心區(qū)采用隔震技術，于基礎頂處設置隔震裝置，可以使得上部結構的水平地震作用降低60%以上，有效的提高航站樓的抗震性能，并有效減少結構的工程造價。

　　“航站樓隔震層采用錯層隔震設計，有效解決了帶局部地下室隔震結構設計的難題?！敝笓]部相關負責人介紹，航站樓混凝土結構南北長210米，東西方向?qū)?49米，屬于超長的大型結構，結構體型不規(guī)則，采用隔震技術，通過隔震支座的變形能力有效解決了樓板混凝土收縮對結構的影響。

　　該負責人表示，航站樓作為海南省重要生命線工程，采用隔震技術可確保大震作用下能夠正常運行，對未來全省的抗震救災工作具有重要意義。航站樓建成后將成為海南省最大的單體隔震建筑，單體面積約30萬平方米，可防御8級強度的地震，綜合節(jié)省工程造價近8000萬元。

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