飛機(jī)在空中飛了一半行程，卻發(fā)現(xiàn)艙門沒關(guān)好。22日，一班廣州飛往巴厘島的航班上的游客們就經(jīng)歷了這樣一幕。這次航班起飛后在高空出現(xiàn)顛簸，回到廣州后又再重新出發(fā)，這到底是怎么回事呢？

　　廣州電視臺記者李若婷：在22日的凌晨3點(diǎn)多鐘，從廣州飛往巴厘島的航班在出發(fā)一個多小時之后突然折返廣州，原因是飛機(jī)的艙門沒關(guān)好，而承運(yùn)這趟航班的公司是印尼的蘇拉維加亞航空公司。

　　由廣州飛往巴厘島的SJ1159航班，凌晨3點(diǎn)多起飛，凌晨6點(diǎn)多重新降落在廣州白云機(jī)場。180多名乘客下機(jī)停留了半個多小時，又重新登機(jī)起飛。

　　從當(dāng)時乘客拍下的視頻可以見到，折返廣州后，數(shù)名乘客較為激動，希望乘務(wù)組能給出說法。

　　記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到印尼蘇拉維加亞航空公司駐廣州負(fù)責(zé)人，對方表示，飛機(jī)返回的原因是，機(jī)艙門沒有完全關(guān)好，但不知什么原因，駕駛室的顯示器并沒有顯示，直到航行中機(jī)長發(fā)現(xiàn)問題。

　　印尼蘇拉維加亞航空公司駐廣州負(fù)責(zé)人：百萬分之一的機(jī)會吧，就是顯示器不會亮燈。我們車都是如果門沒關(guān)好車燈都會亮，有個指示燈，但這個真的是不亮。氣壓有點(diǎn)顛簸，機(jī)長就決定返航了，把航空燃油放掉10噸左右。

　　據(jù)了解，機(jī)艙門有多重鎖定保障，在機(jī)械鎖定后，會通過電器信號傳到駕駛艙，顯示是否鎖好。乘務(wù)人員還可以通過機(jī)艙門把手是否到位，來觀測艙門是否鎖好。如果在飛行過程中艙門突然開了，機(jī)艙會出現(xiàn)低溫、低壓、缺氧等情況，壓力差會將乘客吸出機(jī)艙外。至于這次航班艙門事件，印尼蘇拉維加亞航空公司暫時并沒有給出具體的事故原因及處理方案。

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