為了接送外孫女上幼兒園，家住北京市豐臺區(qū)的丁阿姨剛花3萬多元買了一輛老年代步車。不用搖號，不用駕照，還不用等紅綠燈，三四站地的距離，10分鐘就到，丁阿姨覺得很方便。她注意到小區(qū)里這樣的代步車越來越多，基本上都是加了一個塑料殼的電動四輪車。

　　可最近，丁阿姨在小區(qū)門口目睹了一場車禍：一輛代步車被轉(zhuǎn)彎的機動車一碰，立刻飛了出去，車里的乘客全部受了傷。如果是兩輛機動車相碰，絕不會這么嚴重。這讓丁阿姨不禁擔(dān)心起來，老年代步車真的安全嗎？

　　有這樣疑問的消費者不在少數(shù)。近年來，全國各級消協(xié)收到有關(guān)代步車質(zhì)量安全的咨詢和投訴顯著增多。近期，中消協(xié)購買了“金馬”等品牌代步車，并委托國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心做了安全性碰撞試驗。

　　試驗結(jié)果讓人心驚——金馬牌代步車在碰撞過程中座椅與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風(fēng)擋，而且前排內(nèi)飾破裂產(chǎn)生大量碎片，可能導(dǎo)致乘車人員大失血。試驗的碰撞速度只設(shè)定為每小時32公里，低于大部分代步車在現(xiàn)實中的行駛速度。碰撞也只測試了代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，沒有考慮在城市交通中與速度更快、質(zhì)量更重的機動車發(fā)生碰撞事故的情況。換句話說，如果代步車在實際行駛中發(fā)生交通事故，后果可能比碰撞測試還要“大出血”。

　　早在2013年，中消協(xié)就發(fā)布消費警示《老年代步車存在嚴重安全隱患》，建議查處遏制老年代步車。但是近年來，代步車不僅沒有退出市場，使用地區(qū)、人群、數(shù)量反而不斷擴大，給交通安全帶來嚴重隱患。

　　如今，市場上有的代步車價格已經(jīng)趕超微型汽車，比如測試中購買的大陽牌售價40400元，但是在安全防護措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面非常落后，很容易發(fā)生安全事故。消費者在駕駛過程中出現(xiàn)交通事故，造成人身傷害和財產(chǎn)損失，還將被追究刑事責(zé)任。

　　看到中消協(xié)的報告，丁阿姨嚇了一跳，決定以后還是讓女兒開機動車接送外孫女了。

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