11月28日傍晚，經(jīng)歷幾天的降雪、煙塵影響之后，來(lái)勢(shì)洶洶的凍霧再次襲擊烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)跑道能見(jiàn)度驟降至100米上下，整個(gè)機(jī)場(chǎng)籠罩在一片霧氣之中，天氣無(wú)法滿(mǎn)足正常起降標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)先后啟動(dòng)藍(lán)色和紅色預(yù)警。一切以安全為基準(zhǔn)，各航空公司飛往烏魯木齊的航班在管制的指揮下大部分進(jìn)行了計(jì)劃性備降或取消，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)出港航班則同步做了取消或原地待命，等候天氣的好轉(zhuǎn)。28日晚上整個(gè)機(jī)場(chǎng)滯留旅客多達(dá)6000余人。

11月29日第一架在烏魯木齊落地的航班HU779X（蘭州-烏魯木齊）。海南航空供圖

　　新疆管理局深入一線，密切關(guān)注運(yùn)行態(tài)勢(shì)，面對(duì)突發(fā)的凍霧，召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議，研究并特批試運(yùn)行階段的烏魯木齊機(jī)場(chǎng)二類(lèi)運(yùn)行正式通過(guò)進(jìn)入運(yùn)行，為次日烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的順暢運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　29日早上10：00，面對(duì)持續(xù)的凍霧，在正式獲批的第二天，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)全面啟動(dòng)二類(lèi)運(yùn)行程序，實(shí)施二類(lèi)運(yùn)行后，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)最低起飛標(biāo)準(zhǔn)可降至跑道視程200米，著陸最低跑道視程降至300米，有效降低了凍霧天氣對(duì)航班的影響。

11月28日傍晚時(shí)分的烏魯木齊機(jī)場(chǎng)。海南航空供圖

　　海南航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“海南航空”)憑借多年來(lái)在機(jī)組訓(xùn)練、簽派放行培訓(xùn)、驗(yàn)證試飛等多方面的科學(xué)安排，早已做好了抓住二類(lèi)運(yùn)行開(kāi)展高效保障的準(zhǔn)備。在機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)二類(lèi)運(yùn)行前，AOC就已梳理出具備二類(lèi)運(yùn)行的機(jī)組實(shí)力，優(yōu)先進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)保障，統(tǒng)籌組織旅客，放行簽派員電話(huà)對(duì)機(jī)組進(jìn)行講解，重點(diǎn)突出了除防冰要求及二類(lèi)運(yùn)行機(jī)載設(shè)備的檢查，在獲知機(jī)場(chǎng)正式啟動(dòng)二類(lèi)運(yùn)行后，AOC第一時(shí)間下達(dá)了保障指令。

　　眾志成城，攻堅(jiān)克難，在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的大力組織配合下，海南航空HU7821(烏魯木齊-濟(jì)南)、HU7759(烏魯木齊-武漢)先后于10：18和10：21起飛，成為烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)歷史上第一和第二架使用低能見(jiàn)度起飛程序的航班，同時(shí)，海南航空HU779X(蘭州-烏魯木齊)于11點(diǎn)45分安全平穩(wěn)降落在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為當(dāng)天第一架落地航班，標(biāo)志著烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)二類(lèi)盲降首次使用，海南航空HU779X成為首個(gè)在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用二類(lèi)盲降的國(guó)內(nèi)航班。

　　本次低能見(jiàn)度起飛程序和二類(lèi)精密進(jìn)近的成功運(yùn)行，離不開(kāi)新疆管理局的有力推進(jìn)和烏魯木齊機(jī)場(chǎng)全力配合。管理局、機(jī)場(chǎng)、航空公司三者高效聯(lián)動(dòng)，通力合作，為航班運(yùn)行創(chuàng)造了良好的條件。

烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)逐漸恢復(fù)旅客保障。海南航空供圖

　　實(shí)施低能見(jiàn)度起飛和二類(lèi)運(yùn)行，首先需嚴(yán)格檢查執(zhí)飛機(jī)組和飛機(jī)是否滿(mǎn)足資格要求，并核實(shí)機(jī)場(chǎng)通告信息，確認(rèn)該程序是否開(kāi)放。此外，由于天氣條件處于邊緣狀態(tài)，波動(dòng)較大，必須選擇可靠的備降機(jī)場(chǎng)，同時(shí)為飛機(jī)適當(dāng)增加額外油，以確保能夠妥善處理任何突發(fā)情況。海南航空致力于推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用，重視低能見(jiàn)運(yùn)行能力的建設(shè)，積極獲取公司運(yùn)行機(jī)場(chǎng)的低能見(jiàn)運(yùn)行資質(zhì)，已獲得國(guó)內(nèi)外共29個(gè)機(jī)場(chǎng)的二類(lèi)及低能見(jiàn)起飛運(yùn)行資格。另外公司在機(jī)組低能見(jiàn)運(yùn)行培訓(xùn)中投入了大量資源，已實(shí)現(xiàn)低能見(jiàn)運(yùn)行的全機(jī)隊(duì)覆蓋，正朝機(jī)組資質(zhì)全員覆蓋的目標(biāo)前進(jìn)。與此通知，海南航空還積極推動(dòng)HUD特一、二類(lèi)運(yùn)行，以便在多機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)低能見(jiàn)運(yùn)行，提供航班正常率、提升客戶(hù)體驗(yàn)。

　　正是憑借著航班控制運(yùn)力的高效編排，與機(jī)組及時(shí)有效的協(xié)同決策，便捷順暢的旅客保障服務(wù)，促使海航成為中國(guó)民航在烏魯木齊第一個(gè)利用二類(lèi)運(yùn)行安全起飛著落的航空公司。

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