昨天(24號)凌晨0點(diǎn)11分，伴隨著3603次列車駛出北京站，今年的春運(yùn)拉開大幕。昨天，記者從北京鐵路局獲悉，春運(yùn)首日，北京地區(qū)4站約有39.9萬人乘坐火車出行。此外，中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，因影響車內(nèi)空氣質(zhì)量，春運(yùn)期間，高鐵不賣方便面。

　　■首發(fā)

　　首趟列車開往重慶

　　昨天凌晨0點(diǎn)11分，北京站室外溫度零下15攝氏度，伴隨著3603次列車從北京站開出，2016年北京鐵路局春運(yùn)首趟列車將奔向千里之外的重慶。

　　記者了解到，擔(dān)當(dāng)這趟列車客運(yùn)任務(wù)的是北京鐵路局邯鄲工務(wù)段的工作人員，列車長郝曉舟表示，這趟車由自己和57名工友擔(dān)當(dāng)客運(yùn)任務(wù)，“3603次列車跑一個(gè)來回得需要近4天時(shí)間，春節(jié)前大伙兒還得再跑幾趟”。

　　據(jù)了解，該列車定員1493人，開車時(shí)所有車票售罄，上座率超過100%，全程運(yùn)行28小時(shí)42分鐘。考慮到天氣寒冷，車上已經(jīng)備足了炭火，茶爐里已經(jīng)燒開了熱水，車廂里的溫度保證不低于16攝氏度。

　　此外，為了多運(yùn)送一些旅客，這趟列車上并沒有臥鋪票出售，除了原有的6個(gè)硬座車廂，所有的硬臥和軟臥都改成了坐票出售給旅客，此舉是為了充分挖掘鐵路的運(yùn)力。

　　據(jù)北京鐵路局客運(yùn)段朱殿萍介紹，除了加車、提高座位利用率，還得有人員保障。為了運(yùn)送更多旅客回家過年，北京鐵路局今年有4500多個(gè)非乘務(wù)人員放下手頭工作來增援加開的旅客列車，放棄休息時(shí)間跟車跑。

　　■措施

　　北京站：自動(dòng)售餐機(jī)進(jìn)候車室可微信支付

　　據(jù)北京站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從昨日開始，北京站在第4、5、6、7候車室各擺放了一臺(tái)自動(dòng)售餐機(jī)。該自動(dòng)售餐機(jī)可通過網(wǎng)上微信支付售賣熱鏈盒飯?zhí)撞?。?jù)悉，自助盒飯的價(jià)格為15元到20元之間。

　　此外，今年春運(yùn)，車站則要安裝使用“電子站臺(tái)票信息系統(tǒng)”。接站人員在辦理接(送)站愛心卡時(shí)，客運(yùn)人員通過該系統(tǒng)對被接旅客的信息進(jìn)行查詢、確認(rèn)，自動(dòng)生成一張印有二維碼的電子站臺(tái)票。持接站電子站臺(tái)票的人員在出站口經(jīng)過掃碼核實(shí)后才能進(jìn)站，彌補(bǔ)了之前辦理接站愛心卡無法確認(rèn)接站真實(shí)性的缺憾。

　　北京南站：自動(dòng)售票專區(qū)實(shí)行售取分離

　　據(jù)北京南站黨委副書記梁兆鈺介紹，由于南站是高鐵出行，多為商務(wù)人士，目前這些人群還未放假，所以并沒有客流高峰，現(xiàn)在的排隊(duì)屬于正?？土鳌?/p>

　　此外，記者了解到，從昨日起全站100臺(tái)自助售(取)票機(jī)全部投入使用。在售票廳和自動(dòng)售票專區(qū)加派導(dǎo)購服務(wù)人員，方便旅客快速辦理購、取票業(yè)務(wù)。

　　特別是在客流高峰期，北京南站還將對自動(dòng)售票專區(qū)實(shí)行售、取分離措施，提高旅客取票效率。

　　北京西站：超大地下臨候區(qū)正式投入使用

　　據(jù)悉，春運(yùn)首日有17.5萬旅客從北京西站上車回家。春運(yùn)期間預(yù)計(jì)發(fā)送旅客605.3萬人，客流高峰日為2月5日、6日，預(yù)計(jì)客流在24萬人左右，北京西站將安排新增旅客列車35.5對，主要為成都、武漢、鄭州等方向。

　　昨天下午1點(diǎn)多，面積6900平方米的地下臨時(shí)候車區(qū)正式投入使用，共設(shè)置南北兩個(gè)驗(yàn)證驗(yàn)票?？凇Ｓ浾咴诂F(xiàn)場看到，臨候區(qū)設(shè)有旅客座椅、電茶爐、移動(dòng)式衛(wèi)生間等設(shè)施，并安裝了廣播系統(tǒng)及LED顯示引導(dǎo)屏。

　　■追訪

　　鐵路部門：怕影響車內(nèi)空氣高鐵不賣方便面

　　昨天，中國鐵路總公司運(yùn)輸局營運(yùn)部副主任黃欣在接受媒體采訪時(shí)表示，因影響車內(nèi)空氣質(zhì)量，春運(yùn)期間，高鐵不賣方便面。

　　據(jù)了解，面對一些市民反映客車上的盒飯味道還不是特別理想的意見，黃欣表示，近年來，我們一直在努力探索動(dòng)車組餐飲供應(yīng)方式和供應(yīng)質(zhì)量，目前是熱鏈、冷鏈和常溫鏈三種存儲(chǔ)方式，其中熱鏈的食品口味最好，但是它的儲(chǔ)存要求很高，不適合跨度大、運(yùn)行時(shí)間長的列車，所以現(xiàn)在一般是冷鏈為主，在包裝、品種和口味上確實(shí)存在一定的差距。下一步，我們將結(jié)合線路特點(diǎn)和區(qū)域情況，不斷改善盒飯的口味和品種。

　　而針對旅客們提出，是否可以在高鐵上引入方便面售賣。黃欣稱，動(dòng)車組密封性特別強(qiáng)，而泡方便面味道很大，在動(dòng)車組列車上，不利于車內(nèi)的空氣質(zhì)量，影響大多數(shù)人的感受，所以不賣方便面。

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