據(jù)“中央社”4日報(bào)道，去年年底，米蘭、羅馬等城市的空氣污染值超標(biāo)，當(dāng)?shù)卣娂娤拗栖囕v通行。如今空氣恢復(fù)清新，但仍需長久的應(yīng)對措施，意大利政府計(jì)劃下調(diào)暖氣溫度、推廣電動(dòng)車、鼓勵(lì)使用公共運(yùn)輸工具。

　　冷氣團(tuán)帶來降雨和降雪，風(fēng)勢也一掃此前盤旋不去的霧霾，米蘭和羅馬空氣中的細(xì)懸浮微粒PM10有所減少，終于符合歐盟規(guī)范的日均值每立方米不超過50毫克的標(biāo)準(zhǔn)。

　　去年年底，因?yàn)槲廴局党掷m(xù)超標(biāo)約1個(gè)月，意大利許多城市限制私家車通行，地方首長也與中央政府商討長久的應(yīng)對方案。

　　長期研究霧霾與環(huán)境傷害的應(yīng)用物理與化學(xué)專家卡拉(Sergio Carra)表示，提高能源效能是關(guān)鍵，因?yàn)橛邪霐?shù)的能源被浪費(fèi)。但他也提醒稱，這需要全方位的規(guī)劃。

　　意大利環(huán)境部計(jì)劃推廣電動(dòng)車充電站，以減少汽車廢氣排放。卡拉指出，這是正確的方向，但汽車電池仍有技術(shù)限制，至少可以先推廣混合動(dòng)力的公交車。

　　意大利已經(jīng)有不少城市的公交車使用天然氣，卡拉認(rèn)為值得進(jìn)一步提供引導(dǎo)。此外，也應(yīng)該鼓勵(lì)民眾使用公共運(yùn)輸?？ɡf，不過這要城市有足夠的規(guī)劃，例如米蘭的公共運(yùn)輸還算充足，但羅馬相對不足。

　　意政府還打算調(diào)低暖氣溫度。卡拉表示，應(yīng)當(dāng)少用一點(diǎn)燃料，少一點(diǎn)細(xì)懸浮微粒，但必須長久實(shí)施，否則就像停駛汽車半天，效果有限。

　　卡拉還說，禁止燒木材取暖有助于減少污染，但燒柴通常是為了省錢，政府必須協(xié)助這些人克服問題的根源。

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