隨著?？谑衅嚀碛辛康牟粩嘣黾樱涑鲂械慕煌▔毫Σ粩嘣龃?，城市區(qū)域交通高峰期導致主干道及大流量路口的交通擁堵問題越發(fā)突出，因而對主干道交通信號及大流量路口機動車待轉區(qū)的設置與建設提出了更高的要求。2月8日，省政協(xié)委員張力在政協(xié)海南省六屆三次會議提案建議，交通高峰時段，可試行“直行待行區(qū)”通行模式。

　　據介紹，“直行待行區(qū)”是指在路口直行車道前端，伸入路口內的區(qū)域施劃一條或多條直行待行車道作為直行機動車的等候區(qū)。當直行機動車在本方向直行紅燈亮時，“LED”顯示屏“直行機動車進入待行區(qū)”后，可提前進入直行待行區(qū)內進行等候，將直行車輛前置于路口中央。

　　該方式充分利用路口空間，在不影響路口左轉車流線型的基礎上從排隊空間上增加等候區(qū)域。同時，利用相交道路左轉信號燈的全部或部分綠燈時間，讓直行機動車提前進入路口等候，縮短機動車通過路口的時間，從而達到提高交通高峰期通行效率的目的。

　　張力建議，以?？跒I海大道或龍昆路作為主干道交通信號聯(lián)動的試點線路，合理設置信號聯(lián)動，以實現在其主干道路上行駛的機動車能夠連續(xù)通過3個或以上有交通信號燈的路口，即正常行駛的機動車通過該路口時，其信號燈由于聯(lián)動的設置將自動轉為綠燈，以減少路口尤其是大流量路口之間滯留的車輛，降低路口形成的交通擁堵壓力。

　　同時，在大流量路口合理設置左轉彎待轉區(qū)，提升左轉通行能力。另外，在交通高峰流量大、道路條件較好的路口，工作日的早上7:30-9:00，下午17:00-19:00的兩個早晚交通高峰時段，試行“直行待行區(qū)”通行模式(國內成都市已在試行，其通行能力每小時可多通過車輛600臺多臺)。

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