澳大利亞副總理沃倫·特拉斯和運輸安全局局長馬丁·多蘭26日在議會大廈召開的聯(lián)合發(fā)布會上宣布，對馬航370航班的搜尋將轉入新區(qū)域，該航班在最后階段“非?？赡堋碧幱谧詣玉{駛狀態(tài)。

　　特拉斯說，新的區(qū)域在自主水下航行器“藍鰭金槍魚”此前搜索過的區(qū)域以南，距離西澳大利亞海岸約1800公里，面積大約6萬平方公里。新的搜索區(qū)域仍在根據(jù)衛(wèi)星與飛機“握手”信息而確定的第七條弧線上。特拉斯在發(fā)布會上說，馬航370航班“非?？赡堋碧幱谧詣玉{駛狀態(tài)，否則飛機不會沿著衛(wèi)星探測到的有規(guī)律的路線飛行。

　　特拉斯說，一個多國衛(wèi)星專家小組對已有的衛(wèi)星信息進行了重新分析，經過極其復雜的計算，確定了這一區(qū)域。他表示，如果調查人員一開始就有時間對衛(wèi)星數(shù)據(jù)進行現(xiàn)在這樣的分析和計算，搜索可能早已轉入現(xiàn)在確定的這個區(qū)域。特拉斯還說，飛機此前曾對新的搜索區(qū)域進行過空中搜索，但即將開始的是水下搜索。這一海域水深在3000米至5000米之間，大部分從未被測繪過。

　　特拉斯還說，新區(qū)域是專家確定的最有可能找到飛機的地方，但搜索仍將非常具有挑戰(zhàn)性、非常復雜。他警告說，對這一區(qū)域的搜尋可能在第一個小時、第一天就有發(fā)現(xiàn)，但也可能要持續(xù)一年。

　　多蘭說，我們相信，在航油耗盡之前，馬航370航班處于自動駕駛狀態(tài)。根據(jù)飛機與衛(wèi)星7次“握手”信息來看，情況與飛機處于自動駕駛的狀態(tài)吻合。多蘭還說，掌握海底測繪數(shù)據(jù)有助于保證下一步海底搜索行動的安全。

　　澳運輸安全局6月10日與輝固測繪有限公司簽訂合同，委托該公司對飛機可能所處海域進行海底測繪。此前，中國遠洋綜合調查測量船“竺可楨”號已開始在相關海域展開測繪工作。輝固測繪有限公司的“輝固赤道”號測繪船將與“竺可楨”號一起，在未來3個月對6萬平方公里的海域進行海底測繪。

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