據(jù)英國路透社3月26日報道，在MH370航班出事之前，馬來西亞航空公司就被指已處于現(xiàn)金流失境地，外界傳言其可能需要大股東——政府投資機構(gòu)馬來西亞國庫控股公司(Khazanah Nasional Bhd)來提供金融援助。

　　報道稱，去年12月底，馬航的現(xiàn)金和短期投資接近12億美元，低于前兩個季度的平均運營成本，這顯示該公司可能很快就需要新資助或銀行貸款。

　　馬航作為東南亞市值第四大航空公司，營運現(xiàn)金流連續(xù)三年為負，即產(chǎn)生的現(xiàn)金不足以滿足日常運營成本需要，自由現(xiàn)金流連續(xù)六年為負，即營運現(xiàn)金流低于資本支出。

　　迄今，尚未有人計算MH370失聯(lián)客機給馬航帶來的損失。據(jù)推測，雖然飛機上了保險，但可能仍要向遇難者家屬提供賠償金。

　　德國銀行DVB的航空與陸地運輸金融部門主管伯特蘭 格拉博夫斯基(Bertrand Grabowski)表示，“馬航多年來一直在走下坡路，這次事故只會加快這個趨勢，并提出重組的必要性”。

　　馬航的競爭對手包括亞洲航空(AirAsia)和印尼獅航(Lion Air)。馬航近期策略重點是通過降價來提高上座率。據(jù)分析師及銀行人士說，此次MH370墜機事件將打擊到馬航訂座情況，迫使馬航尋求新方法籌措資金。

　　對于馬航事件賠償數(shù)額問題，全球最大再保公司慕尼黑再保事會成員托爾斯滕 耶沃海科(Torsten Jeworrek)稱，一些媒體所稱的5億美元賠償金額太高了。失聯(lián)客機的主要保險商德國安聯(lián)表示已開始受理與客機失蹤有關(guān)的理賠。

　　據(jù)悉，目前馬航不愿對自身財務(wù)狀況進行置評。馬航CEO阿哈默德 卓爾瑞耶哈(Ahmad JauhariYayha)25日在記者會中也僅僅表示此次事件對馬航來說是一段非常痛苦的時期。

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