我們聯(lián)合交警一起抓黑車，找電視臺來曝光黑車，但無論怎么努力黑車還是依然盛行。
　　
　　 ——瓊海交通局林宗森局長：黑車治理難度難在三點。一是瓊海本地比較富裕，私家車多，很多私家車司機都不是專業(yè)跑黑車，而是出門順便看到路邊有客人就帶上，賺點汽油錢。二是主要取證難。乘客自稱是司機親戚，上車司機乘客互相通氣，又沒有車票交易，乘客司機都不愿意與我們配合。目前國家又不允許“釣魚”抓車。所以很難抓到黑車拉客證據(jù)。我當局長以來最難治理的就是黑車。三是處罰難。黑車抓到了怎么處罰，國家規(guī)定是罰款5000元以上。有一次我罰一臺長期拉客的黑車40000元，結(jié)果司機說車他不要了，那破車還不值40000塊呢。最終罰20000元了事。
　　
　　 ——萬寧交通局顧局長：抓黑車難度大，黑車司機對我們的執(zhí)法人員打架恐嚇什么都來。再有是乘客本身不配合，至于社會上反映運管人員收黑車保護費的問題，以前的確在個別運管人員身上發(fā)生過，但我們把運管人員進行了調(diào)整，黑車司機現(xiàn)在也不知道誰是管他們的，所以這樣就有利于我們執(zhí)法。目前我們?nèi)f寧抓到的黑車共60多臺。
　　
　　 出租車司機：黑車不除，我們活沒法干
　　
　　據(jù)瓊海交通部門介紹，去年一年他們就抓了150臺黑車，還有一些黑車在偷偷地跑沒抓到，瓊海出租車司機向記者反映瓊海黑車數(shù)量幾乎與目前瓊海出租車數(shù)量持平，達到300臺，這個說法未免顯得夸張。但想象一下，即便只有150臺黑車充斥瓊海出租客運市場，給正規(guī)出租車帶來的壓力會有多大？
　　
　　難怪一位在瓊?！安龑А背鲎廛嚬鹃_車的河南籍司機這樣對記者說：“很多司機在向公司要求退車，想去另謀職業(yè)，甚至想去開黑車。因為我們每天要交200元管理費，目前瓊海市內(nèi)摩托車拉客搶去一些客源，遠點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)黑車又搶去一部分客源，讓我們正規(guī)出租車怎么賺錢??？”
　　
　　在瓊海開了將近12年出租車的王師傅是瓊海本地人，他告訴記者，他開的老款捷達，每月只交110元管理費，壓力不算大。當今一些新入行的出租車司機動輒向公司交納180甚至200元管理費，營運壓力的確不輕。
　　
　　 “如果沒有黑車摩托車沖擊客運市場，出租車或許還好經(jīng)營一些，但目前黑車盛行，出租車司機日子越來越不好過。”王師傅說。
　　
　　 黑車司機：月入5000很輕松
　　
　　記者根據(jù)文昌會文鎮(zhèn)一位文小姐的短信舉報，聯(lián)系到專門在會文開黑出租的林先生。記者要林先生把記者拉到文城，談好價錢以后，記者在林先生的比亞迪轎車后座上與林先生進行攀談。林先生告訴記者，他開黑車已經(jīng)有2年歷史，主要拉一些生意人和到文昌賭博“啤酒機”的客戶。
　　
　　 “這么說吧，我不要太累，每個月拉5000元很輕松，而且不用交各種費用，5000元全裝進自己腰包?！绷窒壬翢o顧忌地說。林先生還告訴記者，他在交通部門有朋友，一旦查車的時候，他會事先得到“通知”。
　　
　　而瓊海石壁的一位黑車司機則向記者炫耀了他躲交通局查車的竅門：“我一般熟人或者熟人介紹的客人才拉，上車先告訴他們一旦遇到交通局查車就說是我親戚。其次是到瓊海以外的其他市縣絕對不貪財拉客，寧可放空車跑回來，因為外市縣不熟，一旦被抓損失慘重。

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