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　　公車問題終于將駛向改革快車道。據悉，國家發(fā)改委目前正抓緊啟動中央國家機關公務用車制度改革相關工作。在公車改革優(yōu)化方案中涉及到幾個方面，包括廳局級以下官員全部取消專車，電子監(jiān)控所有公務用車等等。（11月22日《京華時報》）

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　　公車橫行道路，公車私用屢禁不絕，已成時下飽受詬病的權力弊病之一。通過公車改革，讓公車駛離特權車道，也一直是公眾的期待。但是，盡管地方對公車的管理上可謂“八仙過海，各顯神通”，但是公車被私人挪用的現(xiàn)象依舊屢見不鮮。

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　　而此次改革能否達到預期效果，還得“看療效”。比如領導專車配備范圍的縮小，某種意義上確實可減少公車數(shù)量。但如何監(jiān)控公車不淪為專車，恐怕是個不小的難題。至于電子監(jiān)控，實際上還是“自己監(jiān)控自己”的行為。更何況單憑技術手段，難免存在作弊可能。

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　　因而，此番公車改革固然考慮到了縮減公車數(shù)量、技術監(jiān)控等諸多方面，但依舊未能觸及根本。公車改革的根本還是要讓權力駛往正常軌道，只有約束了特權，公車才不致淪為特權車。

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　　而要讓公車駛離特權車道，說到底還是從根源上防治特權泛濫，除了制度設計的內部監(jiān)督之外，引進公共監(jiān)督尤為關鍵。只有將公車的使用暴曬在公共監(jiān)督的陽光下，權力才會有所顧忌，特權才會得以收斂。內部監(jiān)管制度的有力執(zhí)行和公共監(jiān)督的有效配合，公車濫用狀況才能從根本上得到好轉。?