翻開中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的“半年報(bào)”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)亮眼——產(chǎn)銷量雙雙突破690萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)40%，市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升，出口實(shí)現(xiàn)75.2%的增幅。

不止于一組組躍動(dòng)的數(shù)字，汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃活力更藏在高效的生產(chǎn)節(jié)拍和持續(xù)煥新的科技中……這個(gè)夏天，記者赴一線調(diào)研，探尋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，感受逐“新”提“智”的脈動(dòng)。

創(chuàng)新涌現(xiàn)，激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力

機(jī)械臂帶動(dòng)大大的“照相機(jī)”，環(huán)繞汽車車身仔細(xì)查看；漆面上難以察覺的微小瑕疵被精準(zhǔn)捕捉并完成3D重建，同步在展示屏上顯示。

7月16日，在北京開幕的第三屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)上，湖南視比特機(jī)器人有限公司的新產(chǎn)品吸引眾多參觀者駐足。

“這是我們自研的漆面缺陷檢測(cè)與磨拋修復(fù)系統(tǒng)，通過(guò)AI計(jì)算成像及AI質(zhì)檢技術(shù)，外觀缺陷檢測(cè)精度可達(dá)0.15毫米，目前已實(shí)現(xiàn)深度應(yīng)用?！惫狙邪l(fā)工程師葛俊輝說(shuō)。

讓創(chuàng)新扎得更深，推動(dòng)每個(gè)細(xì)節(jié)提質(zhì)，是當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的寫照。

行走在汽車產(chǎn)業(yè)一線，這樣的感受更為明顯。

這里有AI對(duì)生產(chǎn)流程的賦能——

走進(jìn)賽力斯超級(jí)工廠，1600多臺(tái)智能終端與3000多臺(tái)機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作，生產(chǎn)自動(dòng)化率達(dá)到100%；在長(zhǎng)安數(shù)智工廠的總裝車間內(nèi)，機(jī)械臂和高節(jié)拍重載AGV協(xié)同配合，一輛輛不同顏色和配置的車輛依次下線……

“借助云端生成的生產(chǎn)線模板，訂單需求與生產(chǎn)任務(wù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接?！遍L(zhǎng)安汽車數(shù)智工廠總經(jīng)理吳克志介紹，這座全域5G的AI柔性制造超級(jí)工廠廣泛應(yīng)用了40余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，讓生產(chǎn)更智能、更低碳、更高效。

這里有對(duì)市場(chǎng)的洞察、對(duì)性能的追求——

如果家在東北地區(qū)的電動(dòng)車用戶，既希望電池有好的耐低溫性能、又能有不錯(cuò)的續(xù)航和快充能力，應(yīng)該怎么辦？

在鏈博會(huì)寧德時(shí)代展臺(tái)，系統(tǒng)工程師陳柏松給出了答案：“通過(guò)一個(gè)電池包組合兩種電池，可以得到綜合性能更優(yōu)的產(chǎn)品。這就是我們創(chuàng)新推出的驍遙雙核電池，目前已與多家主機(jī)廠達(dá)成合作?！?/p>

從電池、操作系統(tǒng)到智能座艙，精準(zhǔn)捕捉用戶需求，產(chǎn)業(yè)鏈上創(chuàng)新迭出。

“依托全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)形成了技術(shù)與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式。在這里，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)企業(yè)能夠快速驗(yàn)證創(chuàng)新方案，使得新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)持續(xù)涌現(xiàn)?！辟惖涎芯吭浩嚠a(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理張業(yè)佳說(shuō)。

開放合作，共享“鏈”上機(jī)遇

一邊是原產(chǎn)自澳大利亞的鐵礦石，一邊是全新自研集成7項(xiàng)超高、特超高吉帕鋼應(yīng)用的一體式白車身。在第三屆鏈博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，全球礦業(yè)巨頭力拓與中國(guó)寶武聯(lián)袂亮相、“上新”解決方案，讓人們直觀感受到汽車產(chǎn)業(yè)鏈緊密協(xié)同的脈動(dòng)。

今年以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)開放合作邁出新步伐——

供應(yīng)商與主機(jī)廠互融互嵌。寧德時(shí)代在賽力斯超級(jí)工廠的兩條CTP2.0高端電池包產(chǎn)線正式投產(chǎn)，在“廠中廠”模式下，產(chǎn)線緊鄰整車裝配線，電池可以做到“即產(chǎn)即裝”；小鵬汽車與華為聯(lián)合研發(fā)推出車載AR-HUD，讓前擋風(fēng)玻璃化身“智能第一屏”，不斷優(yōu)化用戶駕乘體驗(yàn)……

“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同有助于整合各方技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加速關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用創(chuàng)新?！毙※i汽車副總裁陳涵說(shuō)，向著“技術(shù)共研、生態(tài)共建”的模式升級(jí)，小鵬通過(guò)建立“研發(fā)投入—技術(shù)突破—生態(tài)反哺”的價(jià)值閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)了與合作伙伴的深度互利共生。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密相連。專為中國(guó)道路打造——7月15日，寶馬宣布與中國(guó)科技企業(yè)北京初速度科技有限公司（Momenta）合作，聯(lián)合開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助解決方案。

“這不僅履行了寶馬本土合作創(chuàng)新的承諾，更是我們?cè)诨盍Ρ虐l(fā)的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)鞏固自身地位的努力?！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔說(shuō)，中外企業(yè)應(yīng)更好合作探索技術(shù)路徑，利用互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新和變革性突破。

高效的創(chuàng)新生態(tài)持續(xù)構(gòu)建。在湖北，東風(fēng)汽車牽頭成立了省級(jí)車規(guī)級(jí)芯片創(chuàng)新聯(lián)合體，聯(lián)合40余家企業(yè)及高校，成功量產(chǎn)高性能車規(guī)級(jí)MCU芯片DF30。

“我們與超過(guò)300家合作伙伴共建了12個(gè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，推動(dòng)整體創(chuàng)新效能不斷提升?！睎|風(fēng)汽車采購(gòu)管理部副總經(jīng)理徐斌說(shuō)。

車企開放創(chuàng)新中心共研共創(chuàng)、零部件商整合上下游協(xié)同研發(fā)、產(chǎn)學(xué)研用加速融合……正是因?yàn)殚_放合作，汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新效率進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)的韌性不斷加強(qiáng)，提質(zhì)升級(jí)效果顯現(xiàn)。

健康發(fā)展，堅(jiān)定“品牌向上”

切實(shí)規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序——7月16日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議針對(duì)該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的各種非理性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象作出一系列部署。

近年來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局加速重構(gòu)，汽車行業(yè)暴露出了一些問(wèn)題，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)讓行業(yè)盈利狀況持續(xù)承壓，“增量不增利”的困境亟待突破。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前5個(gè)月，汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.3%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.7%的平均水平，仍然偏低。

針對(duì)行業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題，有關(guān)方面及時(shí)出手——

工業(yè)和信息化部明確加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度；中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)倡議維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

電動(dòng)汽車電池新國(guó)標(biāo)發(fā)布，要求升級(jí)為不起火、不爆炸；車企需充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，不得夸大和虛假宣傳；擬出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范汽車車門把手安全技術(shù)要求……一系列政策舉措釋放加力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的積極信號(hào)。

當(dāng)下，重塑市場(chǎng)秩序初見成效——

多家車企負(fù)責(zé)人重申堅(jiān)決反對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”，強(qiáng)調(diào)以苦練“內(nèi)功”破除“內(nèi)卷”；17家重點(diǎn)汽車企業(yè)承諾對(duì)供應(yīng)商“支付賬期不超過(guò)60天”，相應(yīng)行動(dòng)持續(xù)推進(jìn)；一些車企主動(dòng)調(diào)低銷量目標(biāo)，放棄野蠻增長(zhǎng)……

嵐圖汽車科技有限公司首席執(zhí)行官盧放表示，企業(yè)創(chuàng)新需實(shí)現(xiàn)四大躍升：技術(shù)賦能從“比拼參數(shù)”轉(zhuǎn)向“創(chuàng)造價(jià)值”，管理升級(jí)從交易關(guān)系轉(zhuǎn)向伙伴共建，品牌塑造從單次消費(fèi)轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期信賴，開放發(fā)展從產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向品牌引領(lǐng)。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，成績(jī)來(lái)之不易，需要倍加珍惜。汽車行業(yè)應(yīng)有長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略，真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)源于價(jià)值創(chuàng)造，已然成為全行業(yè)的共識(shí)。

“多比一比品牌，多比一比創(chuàng)新。我們都是中國(guó)汽車人，我們都有把中國(guó)汽車做強(qiáng)、做大、做長(zhǎng)久的責(zé)任?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰径麻L(zhǎng)尹同躍說(shuō)。

“新能源汽車不能只做‘量的冠軍’，更要成為‘質(zhì)的標(biāo)桿’。只有從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)，中國(guó)汽車才能真正贏得未來(lái)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)。