全球首艘純氨燃料內(nèi)燃機動力示范船舶“氨暉號”28日在安徽合肥巢湖水域首航成功。這標(biāo)志著氨燃料在船舶領(lǐng)域的工業(yè)化應(yīng)用取得重大突破，為航運業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展開辟了一條切實可行的全新路徑。

氨是當(dāng)前化學(xué)工業(yè)一大重要原料，由于其高能量密度，以及不含碳元素、完全燃燒后僅產(chǎn)生水和氮氣的特性，氨燃料應(yīng)用潛力巨大，被視為航運脫碳的“潛力股”，近年來日本、挪威等國的多家航運公司紛紛投入氨動力船舶的研發(fā)。國際能源署報告預(yù)計，到2050年氨將占航運能源需求的45%。但氨燃料的應(yīng)用也面臨著點火難、燃燒不穩(wěn)定等挑戰(zhàn)。

此次首航的“氨暉號”由合肥綜合性國家科學(xué)中心能源研究院與旗下的深圳海旭新能源有限公司聯(lián)合研發(fā)，搭載一臺200kW的高速氣體內(nèi)燃發(fā)電機組、2臺100kW推進(jìn)電機及雙槳推進(jìn)系統(tǒng)，滿載50噸，額定航速為10節(jié)。

合肥綜合性國家科學(xué)中心能源研究院（安徽省能源實驗室）氫能源和氨應(yīng)用研究中心副主任吳殿武介紹，經(jīng)過兩年多的研究，團隊攻克了純氨燃料等離子點火技術(shù)、純氨燃料持續(xù)燃燒技術(shù)、氨氣高效催化裂解產(chǎn)氫技術(shù)、氫氨混合氣體燃料在氣體內(nèi)燃機高效燃燒及控制技術(shù)等多項關(guān)鍵核心技術(shù)，自主研制了純氨燃料燃燒器、多型號氨氣高效催化裂解產(chǎn)氫裝置等系統(tǒng)裝備。此次下水試驗實現(xiàn)了純氨燃料的穩(wěn)定充分燃燒、二氧化碳的近零排放和氮氧化物的有效控制等預(yù)期目標(biāo)，充分驗證了氨氫融合燃料未來可推廣應(yīng)用到海洋運輸、陸上交通、工業(yè)和生活鍋爐以及固體燃料電池等領(lǐng)域。

中國造船工程學(xué)會秘書長王俊利表示，純氨動力示范船的成功運行，對加快構(gòu)建清潔低碳、安全高效的水上交通能源體系具有重大里程碑意義，未來純氨內(nèi)燃機發(fā)電機組如果能達(dá)到兆瓦級，應(yīng)用范圍會更加廣泛，在“雙碳”戰(zhàn)略背景下意義重大。