晨曦中，忙碌的志愿者穿梭于?？诿捞m國際機場T2航站樓，用多國語言為旅客指引方向。值機柜臺前，自助設(shè)備吞吐著全球旅客的行囊，5分鐘行李分揀系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)……?？诿捞m國際機場，這座年吞吐量超2600萬人次的機場，正以2分鐘起降1架航班的節(jié)奏，編織著海南自貿(mào)港連接世界的空中網(wǎng)絡(luò)。

俯瞰已投入運營的?？诿捞m國際機場二期擴建項目。 記者 張茂 攝

在1988年海南建省辦經(jīng)濟特區(qū)以前，海南還沒有獨立的民航機場，只有?？诖笥⑸綑C場、三亞機場兩座中小型軍民合用機場，旅客乘飛機甚至還需要單位開證明。1999年5月，大英山機場運行最后兩個航班，正式停止運營；?？诿捞m國際機場則順利實現(xiàn)通航，揭開了海南民航發(fā)展嶄新的一頁。

此后，海口美蘭國際機場二期擴建項目于2021年投運，兩條跑道如并行的琴弦，奏響自貿(mào)港建設(shè)航空樞紐的強音。如今的美蘭機場，跨境電商包裹在智能分揀線上奔流，第五航權(quán)航線架起洲際貨運走廊，數(shù)據(jù)中臺讓每件行李都有了數(shù)字分身……

上世紀(jì)90年代的?？诖笥⑸綑C場航站樓全景。（資料圖）

機場口岸是對外開放的門戶，也是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。美蘭機場定位為全省主航空區(qū)域樞紐機場，客貨并舉，突出航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性和樞紐功能。今年是海南自貿(mào)港封關(guān)運作、擴大開放之年。美蘭機場也在繪制著新藍(lán)圖：加快建設(shè)面向太平洋、印度洋的航空區(qū)域門戶樞紐。截至目前，美蘭機場累計運營205條國內(nèi)客運航線、32條國際及地區(qū)客運航線，后續(xù)還將開通更多國際航線，進(jìn)一步推動海南自貿(mào)港與全世界在旅游、商務(wù)、文化等多領(lǐng)域的交流與合作，做好海南自貿(mào)港與世界連接的“空中橋梁”。