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    2. 順利完成首航任務(wù)。
       
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      瓊州海峽新能源車輛專用運(yùn)輸船舶“綠源二號(hào)”完成首航

      海口網(wǎng) http://www.zw34.cc 時(shí)間:2025-01-09 10:51

      1月8日上午,瓊州海峽第二艘新能源車輛專用運(yùn)輸船舶“綠源二號(hào)”輪裝載商品車從海安新港開出,順利完成首航任務(wù)。今年春運(yùn)期間,“綠源二號(hào)”將與“綠源一號(hào)”一起列入瓊州海峽新能源汽車專班運(yùn)輸序列,為瓊州海峽新能源汽車過海運(yùn)輸釋放更大運(yùn)能和提供更多安全保障。

      1月8日,剛剛到達(dá)秀英港的“綠源二號(hào)”。記者 蘇弼坤 攝

      據(jù)悉,“綠源二號(hào)”輪作為“綠源一號(hào)”輪姊妹船,船型及功能與“綠源一號(hào)”相同,只用于車輛運(yùn)輸,不設(shè)載客功能。由于船舶構(gòu)造的特殊性,兩船將采用人工代泊的方式進(jìn)行裝車作業(yè),海峽股份目前正組織專業(yè)的泊車人員開展專項(xiàng)培訓(xùn)。

      1月8日,在“綠源二號(hào)”上,海事工作人員在進(jìn)行相關(guān)檢查。記者 蘇弼坤 攝

      記者從海口海事局獲悉,“綠源一號(hào)”“綠源二號(hào)”的投入使用,標(biāo)志著瓊州海峽新能源車過海運(yùn)輸模式完成第三次迭代升級(jí)。

      據(jù)介紹,第一代運(yùn)輸模式(2022年)是新能源汽車與燃油汽車混裝運(yùn)輸模式;第二代運(yùn)輸模式(2023年—2024年)是新能源汽車“專船專班”運(yùn)輸模式;第三代運(yùn)輸模式(2025年)是新能源汽車專用運(yùn)輸船型運(yùn)輸模式,使用經(jīng)改裝后的平板駁船型運(yùn)輸新能源汽車過海,同樣采用“人車分裝”的運(yùn)行模式,新能源汽車由專用船舶運(yùn)輸,司機(jī)及隨車人員由配套客滾船運(yùn)輸,單船運(yùn)力在160—180輛之間。第三代運(yùn)輸模式在降低新能源汽車特有安全風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,也避免了新能源汽車運(yùn)輸船舶虧艙率高的問題,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,是當(dāng)前運(yùn)輸新能源汽車過海的最佳模式。

      [來源:??谌?qǐng)?bào)] [作者:陳曉潔] [編輯:謝昀惠]
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