新能源汽車(chē)下一站如何“進(jìn)化”

　　電動(dòng)+智能+共享是大勢(shì)所趨

　　截至2018年底，全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破564萬(wàn)輛，中國(guó)占比達(dá)52.8%，連續(xù)4年居世界首位。

　　7月2日，在海南博鰲召開(kāi)的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，這組數(shù)據(jù)被頻頻提及。在為節(jié)能減碳和應(yīng)對(duì)氣侯變化交出不俗成績(jī)單的同時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)的下一站又該如何“進(jìn)化”？現(xiàn)場(chǎng)多位重量級(jí)嘉賓的演講給出了答案，電動(dòng)化、智能化、共享化是變革大勢(shì)所趨。

　　“全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入百年未遇的大變革?！比珖?guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼表示，“電動(dòng)化、智能化、共享化”在新一輪科技革命背景下孕育新生、疊期而至，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行、銷(xiāo)售使用的全面變革，以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　在萬(wàn)鋼看來(lái)，電動(dòng)化的核心內(nèi)涵是由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)能源動(dòng)力變革，可分為純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，使用這兩種燃料載體均具有驅(qū)動(dòng)高效率和運(yùn)行零排放的特點(diǎn)。智能化的核心內(nèi)涵是汽車(chē)運(yùn)行和生產(chǎn)方式的變革，出行方面體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛，研發(fā)生產(chǎn)方面則體現(xiàn)為智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。共享化則是汽車(chē)消費(fèi)方式的變革，人們出行的舒適度、便捷度和安全度是重要的規(guī)劃方向。

　　科技部副部長(zhǎng)王曦表示，新一輪科技革命帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、共享化的變革，在這一變革驅(qū)動(dòng)下，科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出平臺(tái)化、開(kāi)源化、場(chǎng)景化、融合化、顛覆性新趨勢(shì)。如今，汽車(chē)+的跨界融合創(chuàng)新風(fēng)起云涌，汽車(chē)+物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能在產(chǎn)品技術(shù)層面深度融合，“新一代汽車(chē)智能交通+智慧能源+智慧城市”在系統(tǒng)層面呈現(xiàn)融合發(fā)展趨勢(shì)，智能新能源汽車(chē)成為未來(lái)發(fā)展方向。

　　比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福認(rèn)為，如果說(shuō)電動(dòng)化是汽車(chē)變革的上半場(chǎng)，下半場(chǎng)則是智能化，智能化包括車(chē)輛的自動(dòng)駕駛和人工智能體驗(yàn)。他說(shuō)，智能汽車(chē)是長(zhǎng)了腿的手機(jī)，但汽車(chē)的傳感器、控制權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過(guò)手機(jī)，未來(lái)汽車(chē)可以是移動(dòng)的游戲機(jī)或是移動(dòng)KTV等，未來(lái)的應(yīng)用場(chǎng)景非常豐富。

　　“新能源汽車(chē)作為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的標(biāo)志性產(chǎn)品，作為跨界融合的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代?！惫I(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌說(shuō)，工信部正牽頭推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021—2035年編制工作，考慮從降低資源消耗強(qiáng)度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動(dòng)力和活力，形成新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新推廣應(yīng)用與環(huán)境資源社會(huì)運(yùn)行的良好循環(huán)。

　　萬(wàn)鋼指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化要特別強(qiáng)調(diào)安全和質(zhì)量，智能化要做到技術(shù)和法規(guī)的同步發(fā)力，共享化要特別防止無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)。

　　“電動(dòng)車(chē)自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上、基礎(chǔ)上、技術(shù)上使電動(dòng)化與新能源對(duì)接，并把電動(dòng)化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎(chǔ)之上。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō)，良好的機(jī)動(dòng)功能只是電動(dòng)汽車(chē)的1.0版本，充分釋放未來(lái)汽車(chē)造福社會(huì)的潛能還有賴(lài)于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。

　　陳清泰稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛與共享出行形成最佳搭配，為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景。研究報(bào)告表明，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動(dòng)汽車(chē)將使共享出行的“人公里成本”下降45%—82%。人、車(chē)、路實(shí)時(shí)共享交通信息，可使出行效率提高。

　　王曦透露，科技部正在組織編制國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃2021—2035。一方面，科技部將在“十三五”基礎(chǔ)上，聚焦車(chē)用氫燃料電池、儲(chǔ)氫、加氫、制氫技術(shù)的研發(fā)；另一方面，對(duì)自動(dòng)駕駛、智能系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，針對(duì)技術(shù)鏈條中的傳感器、車(chē)載芯片、智能計(jì)算平臺(tái)等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　(記者 劉 垠)

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