16日，波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格承認(rèn)，波音在處置737MAX系列客機(jī)飛行安全警告系統(tǒng)存在的問(wèn)題時(shí)存在錯(cuò)誤，要恢復(fù)客戶(hù)對(duì)波音公司的信心仍需要時(shí)間。

　　去年10月和今年3月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX 8客機(jī)接連發(fā)生空難事故，隨后有媒體披露波音公司把737MAX系列客機(jī)主飛行顯示器上的“迎角不一致警示燈”設(shè)置為默認(rèn)關(guān)閉，除非航空運(yùn)營(yíng)商付費(fèi)加購(gòu)提供兩個(gè)迎角傳感器讀數(shù)的迎角指示器，否則本應(yīng)提醒機(jī)組人員迎角傳感器發(fā)生故障的“迎角不一致警示燈”不起作用。一些航空公司還證實(shí)，“迎角不一致警示燈”呈默認(rèn)關(guān)閉狀態(tài)與波音向它們提供的操作手冊(cè)不一致。另?yè)?jù)報(bào)道，波音公司早在2017年就了解到這一安全缺陷，但決定把修復(fù)它的工作推遲到2020年。

　　對(duì)此，波音公司首席執(zhí)行官米倫伯格16日在巴黎表示，波音沒(méi)有將“迎角不一致警示燈”存在的安全缺陷通報(bào)給監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶(hù)，這是波音公司犯下的錯(cuò)誤，要恢復(fù)客戶(hù)對(duì)波音公司的信心仍需要時(shí)間。米倫伯格稱(chēng)波音公司在設(shè)計(jì)737MAX系列客機(jī)時(shí)遵循了長(zhǎng)期以來(lái)的工程程序，但當(dāng)被問(wèn)到為何這些程序仍未防止737MAX系列客機(jī)存在致命缺陷時(shí)，他沒(méi)有做出正面回答。

　　米倫伯格的這番表態(tài)正值法國(guó)巴黎航展即將開(kāi)幕之際，據(jù)美國(guó)媒體近日?qǐng)?bào)道，波音公司5月沒(méi)有接到新的民用客機(jī)訂單。這是波音連續(xù)第二個(gè)月未獲商用飛機(jī)訂單。波音對(duì)此次巴黎航展的期待已從拿到更多訂單變?yōu)榫劢拱踩珕?wèn)題。

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