青藏鐵路被譽為“天路列車”，也是國人百年夙愿得償?shù)摹皦粝肓熊嚒?。這條橫貫世界屋脊的千里玉帶，將中華大地各民族緊緊團結(jié)在一起，為長期在貧困籠罩下的邊地人民開啟了奔向現(xiàn)代化的通途。遙想民國初年，孫中山先生便意識到“凡立國鐵道愈多，其國必強而富”，并在《建國方略》中設(shè)想青藏鐵路的修建。然而囿于時局動蕩、國貧民弱，“鐵路夢”難以實現(xiàn)。新中國成立后，老一輩領(lǐng)導(dǎo)人深知交通承載著的利國富民作用，在川藏、青藏公路通車后，明確指示：“將來我們還要修鐵路，讓火車爬上世界屋脊！”最終，青藏鐵路在2006年正式開通運營，雪域高原上鑄就新的奇跡。

　　13年時光一晃而過。而今，鐵路線上川流不息，鐵路節(jié)點城市人稠物穰。據(jù)統(tǒng)計，西藏自治區(qū)2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值超過1477億元，社會消費品零售總額增長14.2%，城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民人均可支配收入分別增長10.2%和10.8%，青藏鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施打破了制約青藏高原發(fā)展物質(zhì)層面的“瓶頸”，為地區(qū)發(fā)展夯實基礎(chǔ)，鐵路夢、富民夢、強國夢正在逐一化為現(xiàn)實。

　　改革開放40年來，黨中央為了西藏地方的穩(wěn)定和發(fā)展專門召開了6次西藏工作座談會，把改善民生、凝聚人心作為西藏工作的出發(fā)點和落腳點，不斷加大對西藏的關(guān)懷支持力度。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃中，構(gòu)筑完整統(tǒng)一的大市場、實現(xiàn)經(jīng)濟一體化是促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展、消減地區(qū)間經(jīng)濟差距的方式，其中交通運輸起到了至關(guān)重要的作用，有利于促進實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)和規(guī)模經(jīng)濟。交通運輸體系不斷完善和提升，加大了區(qū)域間經(jīng)濟要素交流效率，降低了區(qū)域發(fā)展成本，同時平衡了因地理原因產(chǎn)生的經(jīng)濟社會沖突和矛盾。青藏高原有其特殊之處，高山阻隔、水文水系獨特，從歷史上看，自然地理因素造成經(jīng)濟社會發(fā)展長期落后于其他地區(qū)。今年全國兩會上，西藏代表團對黨中央和國務(wù)院為西藏發(fā)展穩(wěn)定制定的特殊優(yōu)惠政策和重大項目倍感欣喜，包括確定了關(guān)懷支持西藏的24個重大項目、“十三五”規(guī)劃項目增加到197個、投資增加到3807億元等。這些基礎(chǔ)性的工作，推動了青藏高原經(jīng)濟發(fā)展不斷突破地理意義上的瓶頸，在交通運輸體系發(fā)展和延伸的同時，傳統(tǒng)經(jīng)濟模式有了新變化，西藏充分發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢：高原生物產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、特色旅游文化產(chǎn)業(yè)全域發(fā)展，清潔能源、綠色工業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、高新數(shù)字產(chǎn)業(yè)、邊貿(mào)物流都有了跨越發(fā)展，雪域高原面貌煥然一新，人民群眾的生活越發(fā)富足，社會局勢也更加穩(wěn)定了。

　　青藏鐵路的建成，本身就是一項工程奇跡；青藏鐵路的運營，正在前所未有地改變沿線人民的生活。伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化，西藏自治區(qū)的教育、文化、醫(yī)療衛(wèi)生諸多領(lǐng)域都在同步前進，今年更將實現(xiàn)15萬貧困人口全部脫貧，全區(qū)基本消除絕對貧困。在全國“一盤棋”、同圓中國夢的過程中，西藏篇章定然不負時代。

　?。ㄗ髡撸黑w明昊）