海甸溪下穿通道計(jì)劃年內(nèi)開工

　　兩個(gè)通道位于?？诎埪?、新港路；均為雙向4車道，爭取兩年內(nèi)完工通車

　　日前，有市民反映?？诤５閸u居民步行或開車出島不方便，半年過去了，海甸溪下穿隧道工程為何一點(diǎn)開工跡象都沒有？

　　對此，記者從前期工作代理單位?？谑谐鞘薪ㄔO(shè)投資有限公司(以下簡稱“海口城投”)獲悉，白龍路下穿通道和新港路下穿通道為長堤路綜合改造項(xiàng)目子項(xiàng)，項(xiàng)目已在2016年被確定為PPP項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)。由于項(xiàng)目選址及規(guī)劃方案對區(qū)域交通和社會(huì)影響重大，且項(xiàng)目須進(jìn)行航道、海域和防洪等多個(gè)專項(xiàng)方案論證。經(jīng)過多輪評(píng)審論證，目前項(xiàng)目選址、規(guī)劃方案基本確定，海口城投正積極對接相關(guān)職能部門，以加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，計(jì)劃今年內(nèi)開工建設(shè)，因施工難度復(fù)雜，爭取兩年內(nèi)完工通車。

　　兩個(gè)下穿通道建成后將提升路網(wǎng)通行效率

　　據(jù)介紹，海甸溪兩岸區(qū)域西部缺少南北向過河通道，南部東西向過境交通過度依賴長堤路，抑制了區(qū)域服務(wù)交通；南部核心區(qū)路網(wǎng)布局不合理，東西向缺少貫通性干路；海甸溪過河通道平均間距2200米；慢行過河通道設(shè)施容量不足，功能混雜，不能滿足未來需求；路網(wǎng)級(jí)配結(jié)構(gòu)不均衡，整體密度偏低，次支路貫通性差，建設(shè)嚴(yán)重滯后。

　　此外，南北向龍昆南、東西向?yàn)I海大道、長堤路較為擁堵，現(xiàn)狀海甸溪、橫溝河過河通道不足，人民橋、和平橋和世紀(jì)大橋交通已經(jīng)飽和。區(qū)域范圍內(nèi)，隨著舊區(qū)改造和城市整體功能提升，新埠島、如意島等旅游開發(fā)，海甸溪一江兩岸的地塊整體開發(fā)強(qiáng)度較大，區(qū)域內(nèi)道路交通無法支撐起整個(gè)片區(qū)的規(guī)劃開發(fā)。

　　“通過兩個(gè)下穿通道工程，將改善騎樓-海甸溪兩岸景觀，提高休閑旅游體驗(yàn)，創(chuàng)建?？谛峦鉃?；優(yōu)化區(qū)域交通組織，提升路網(wǎng)通行效率；帶動(dòng)城市更新，提升區(qū)域品質(zhì)；優(yōu)化堤防設(shè)計(jì)，構(gòu)建安全城區(qū)?！焙？诔峭断嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　白龍路下穿通道工程

　　白龍路通道南接現(xiàn)狀白龍路，向北地道下穿海甸溪，北接現(xiàn)狀海甸東三街(濱江海岸小區(qū)旁)，全長970米、寬度40米。通道采用主干路規(guī)模，設(shè)計(jì)速度50km/h，雙向4車道規(guī)模。此外，設(shè)置濱江西路-海甸島、海甸島-長堤路兩條右轉(zhuǎn)地下匝道，分別從濱江西路和長堤路地面接入白龍路地道主線，兩條右轉(zhuǎn)匝道采用設(shè)計(jì)速度40km/h，單車道規(guī)模。

　　“建成后，從長堤路、濱江西路和白龍北路都有直接通往下穿通道的線路，當(dāng)然從海甸島行駛過來的車輛，穿過下穿通道后，也分別有通往長堤路、濱江西路和白龍北路的線路?！焙？诔峭断嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)了解，該下穿通道工程建設(shè)內(nèi)容包括道路交通工程、地道工程、排水工程、電氣照明工程、監(jiān)控工程、景觀工程、管線遷改工程及投資估算等。工程總投資為68080.35萬元，其中工程費(fèi)用為53375.96萬元。

　　新港路下穿通道工程

　　計(jì)劃新港路通道從南側(cè)新港路-濱海大道交叉口，向北下穿海甸溪接海甸三路，終點(diǎn)至海甸三路與規(guī)劃路交叉口，全長1705.383米、寬度40米。通道采用次干路規(guī)模，設(shè)計(jì)速度40km/h，雙向4車道規(guī)模。

　　據(jù)了解，該下穿通道工程建設(shè)內(nèi)容包括道路交通工程、地道工程、排水工程、電氣照明工程、監(jiān)控工程、景觀工程、管線遷改工程及投資估算等。工程總投資為93884.93萬元，其中工程費(fèi)用為74493.29萬元。

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