春運(yùn)自動化背后的故事

　　如同候鳥，春節(jié)過完又要返程了 。

　　2月22日上午，昆明火車南站擠滿了返回工作地的乘客。

　　自助售票機(jī)上用手機(jī)支付，“刷臉”進(jìn)站成了時尚。

　　從購票到進(jìn)站，再到踏上動車，伴隨旅客的自動化、智能化設(shè)備越來越多。得益于現(xiàn)代化的服務(wù)設(shè)備，就算面臨春運(yùn)期間大客流，旅客也能夠快速購票、進(jìn)站、上車，出行效率大幅提升。而這背后，是一批年輕職工，他們掌握最新的專業(yè)技能，所維護(hù)的現(xiàn)代化設(shè)備發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　自助售票機(jī)維護(hù)員：

　　2人每天“賣出”2.5萬張車票

　　7時10分，天剛放亮，昆明南站自助售票機(jī)前已有很多旅客光顧。

　　“我就說不用到窗口排隊，你瞧，一刷身份證票就出來了，還不到一分鐘！”旅客張若靜高興地向身旁的小伙伴說。自助售票機(jī)大幅減少旅客購票的時間，守住窗口排長隊購票早已成為歷史。春運(yùn)期間，昆明南站的90臺自助售票機(jī)每天發(fā)售的車票約占客流數(shù)的65%。

　　90后自助售票機(jī)維護(hù)員黎睿和楊黎誠每天第一件事就是為售票機(jī)補(bǔ)充零錢。幾個裝滿5元、10元、20元紙幣和1元硬幣的大箱子整齊放在機(jī)房墻角，記者嘗試著拎起其中一個，卻發(fā)現(xiàn)并不容易?！耙粋€箱子有20多公斤重，你第一次拎肯定不習(xí)慣?！崩桀Ｐχf。

　　不同面額的零錢被分門別類清點(diǎn)后，黎睿用鑰匙打開了一臺自助售票機(jī)的機(jī)箱，開始用一把小鐵鏟往里面添加硬幣?！?元硬幣找零用得快，要多準(zhǔn)備一些?！?/p>

　　“小楊，75號售票機(jī)有錢卡住了，趕緊過來處理一下！”10時45分，對講機(jī)里傳來聲音。記者跟隨楊黎誠一路小跑來到第一售票區(qū)后臺機(jī)房，只見他打開機(jī)箱，很快將錢取出?！凹垘乓沁^舊，就有可能卡住，您可以換一張錢試試。”楊黎誠耐心地向旅客解釋。

　　“一個熟練的售票員一天頂多賣1000張票，而我們倆維護(hù)的自助售票機(jī)一天可以售出2.5萬張票！”楊黎誠和黎睿話語間充滿了自豪感。

　　車站綜控室值班員：

　　維持旅客出行秩序的“大腦”

　　當(dāng)每趟動車組列車進(jìn)站出站，旅客按秩序進(jìn)站臺、上車，這看似簡單的一幕，背后卻需要車站綜控室工作人員的計算和規(guī)劃。

　　4臺電腦，6部電話，4部對講機(jī)，還有顯示車站72個場景的大屏幕，這就是昆明南站綜控室90后值班員申艷麗的工作場景。

　　綜控室是昆明南站生產(chǎn)組織的核心，融合了原來車站調(diào)度指揮中心、監(jiān)控室、廣播室的職責(zé)，控制著全站所有的智能化設(shè)備，連接著947個攝像頭，掌握電梯、通風(fēng)機(jī)、照明燈的運(yùn)行情況。

　　“現(xiàn)在正是旅客出行的高峰，我們要隨時盯控車站的客流情況，及時調(diào)整信息顯示屏、列車廣播、進(jìn)出站閘機(jī)，配合客運(yùn)員引導(dǎo)旅客進(jìn)出站?！?2時50分，雖然午飯就在旁邊，但申艷麗卻顧不上吃一口。

　　春運(yùn)期間加開的列車太多，或是受極端天氣影響，計劃常常趕不上變化，就需要進(jìn)行臨時調(diào)整，而一調(diào)整就會面臨千頭萬緒的問題，旅客進(jìn)出站的每一個環(huán)節(jié)都要想透，“越是繁忙，就越需要冷靜?！?/p>

　　“綜控室，麻煩開一下1B檢票口G1536進(jìn)站閘機(jī)……”

　　“旅客李先生的車票丟失，請廣播通知旅客到客服中心認(rèn)領(lǐng)……”

　　“車站大大小小的事都要管?！鄙昶G麗每天要接200多個電話或?qū)χv信息，“涉及旅客的事，都不是小事?！?/p>

　　電梯巡檢員：

　　多走一步，只為旅客少走一步

　　一列動車滿載旅客開出，站臺迎來了暫時的寧靜。

　　電梯巡檢員張從興小心地從站臺扶梯梯級里掏出一小堆雜物，習(xí)慣性將手上的油漬在黃馬褂上蹭了蹭。

　　“剛才卡在電梯里的有旅客行李箱掉落的一個小零件，要是不及時清理，就會磨壞電梯的梳齒板，影響旅客正常使用?！毖矙z員張從興說。

　　電梯檢修工胡建勇用專用的螺絲刀，打開3站臺手扶電梯的蓋板，跳進(jìn)1米多深的下沉檢修洞，開始對電梯進(jìn)行定期維護(hù)。

　　“潤滑油管外表有裂紋，為防止漏油，需要更換。”胡建勇一邊對張從興說，一邊小心地松開了油管卡扣。

　　昆明南站共有138部電梯，每部電梯每天都要“體檢”3次，每月要保養(yǎng)2次。從售票區(qū)到候車大廳，再到16個站臺，每天走3萬步是最基本的。巡檢一部電梯需要3分鐘，如果出現(xiàn)異響、驟停就得及時處理，耗費(fèi)的時間更長。

　　20時30分，G2988次動車開始檢票，旅客即將進(jìn)入3站臺。這時，站臺扶梯維護(hù)已完成。張從興和同事走向下一個檢查點(diǎn)，身上的黃馬褂在人潮中尤為顯眼。

　　旅客或許不知道他們在忙什么，但他們卻用自己的方式默默地為旅客送上了平安。

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