近日，交通部發(fā)布《關(guān)于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》(下稱《意見》)。你現(xiàn)在出行是不是已經(jīng)越來環(huán)保了？根據(jù)《意見》提出的目標，未來城市里生活人們的出行將更綠色、低碳。

　　“大中城市中心城區(qū)綠色出行比例達到70%及以上”、“港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗比2015年降低2%”等等，《意見》明確提出了綠色交通發(fā)展的一系列目標。

　　“《意見》從頂層設(shè)計入手，繪就了綠色交通未來發(fā)展藍圖，設(shè)定綠色交通發(fā)展的近遠期目標?！?交通部政策研究室副主任吳春耕表示，到2020年，初步建成布局科學(xué)、生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效的綠色交通運輸體系。

　　為實現(xiàn)目標，吳春耕表示，下一步，交通部將著力實施運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、組織創(chuàng)新、綠色出行、資源集約、裝備升級、污染防治、生態(tài)保護等七項重大工程，加快構(gòu)建綠色發(fā)展制度標準、科技創(chuàng)新和監(jiān)督管理等三大制度體系。

　　公交地鐵將更多更方便 刷手機就可乘坐

　　“十二五”末，全國城市公交年客運量超900億人次，城市建成區(qū)公交站點500米覆蓋率達85%?！冻鞘泄步煌ā笆濉卑l(fā)展綱要》提出，通過5年左右建設(shè)，實現(xiàn)中心城區(qū)500米上車，城市交通綠色出行比例達到75%以上。

　　《意見》明確綠色出行促進工程，要深入實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，進一步提升公交、地鐵等綠色低碳出行方式比重。交通部9月14日印發(fā)的《智慧交通讓出行更便捷行動方案(2017—2020年)》還明確鼓勵和引導(dǎo)城市公交運營主體大力推動城市公交一卡通互聯(lián)互通，加快推廣移動支付等非現(xiàn)金支付技術(shù)在城市公交領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　資料圖：刷二維碼就能乘公交，部分城市一卡通正在告別實體卡時代。

記者注意到，2017年，北京、上海、深圳、廣州、昆明等城市先后推出不同形式的“刷手機”坐公交地鐵的服務(wù)。例如，支付寶和京東與北京地鐵合作，試行二維碼支付掃碼乘車；廣州地鐵乘客可通過銀聯(lián)手機閃付快速過閘，無需購票，無需掃碼。

　　在一些專家看來，公共交通是典型的小額、高頻場景，已成騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭移動支付的兵家必爭，隨著手機支付在公交領(lǐng)域的普及，將大大提高公共交通效率，乘客出行更便捷。

　　不擔(dān)心被汽車占道 自行“高速”專用道將來

　　2016年出現(xiàn)街頭的共享單車，以全新的商業(yè)形態(tài)讓中國的“自行車王國”再次重現(xiàn)，大大改變了民眾最后一公里的出行，成為了國人生活的一部分。

　　據(jù)交通運輸部不完全統(tǒng)計，截至今年7月，共享單車累計投放超1600萬輛。在不少城市街頭路口等紅燈時，10個騎車人中，可能會有7、8人騎的是共享單車。

　　作為城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，交通部8月份對共享單車發(fā)布實施鼓勵和規(guī)范發(fā)展的專項政策?！兑庖姟穭t提出加強自行車專用道和行人步道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，改善自行車、步行出行條件。

　　隨著自行車回歸城市，北京等城市也在逐步完善自行車道和相關(guān)設(shè)施。部分城市建成或計劃建設(shè)禁止機動車、電動車和行人通行的自行車專用道。

　　梳理發(fā)現(xiàn)，2017年一季度，全國首條、世界最長的空中自行車道——廈門云頂路自行車專用道示范段開始試運行；北京“回龍觀至上地6.4公里自行車專用道”預(yù)計明年完工通車，將成為北京首條自行車“高速”路；廣州正在研究確定自行車專用道網(wǎng)路布局；紹興市準備建153公里的自行車專用道。

　　不開私家車 共享汽車提供出行新選擇

　　“引導(dǎo)規(guī)范私人小客車合乘、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等健康發(fā)展?！薄兑庖姟吠瑫r，鼓勵汽車租賃業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化發(fā)展，依托機場、火車站等客運樞紐發(fā)展“落地租車”服務(wù)，促進分時租賃創(chuàng)新發(fā)展。

　　今年火起來的共享汽車在蘋果App store里App至少有40個。據(jù)易觀數(shù)據(jù)，6月，首汽 Gofun出行以51.31萬人的月活用戶規(guī)模位居榜首，上汽EVCARD、力帆盼達用車位列第二、第三位。

　　資料圖：共享汽車逐漸進入人們的生活。

　　目前共享汽車行業(yè)仍處燒錢時期，共享汽車運營企業(yè)EZZY在10月23日宣布解散，曾一度引發(fā)對行業(yè)前景的爭議，認為共享汽車想發(fā)展需解決停車和用戶體驗的兩大關(guān)鍵問題。

　　交通部、住建部8月8日聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》鼓勵共享汽車發(fā)展，探索通過優(yōu)惠城市路內(nèi)停車費等措施，推動租賃車輛在依法劃設(shè)的城市路內(nèi)停車泊位停放。

　　城市交通專家徐康明表示，北京、上海這樣大城市，現(xiàn)在共享汽車數(shù)量僅在千位數(shù)，未來將有十倍、甚至于百倍發(fā)展?jié)摿?，整個行業(yè)還處在起步期。羅蘭貝格咨詢公司預(yù)測，中國未來10年共享汽車數(shù)量將保持45%的年復(fù)合增長率，2025年分時租賃汽車數(shù)量將達60萬輛。(完)

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