12城暫停新增投放，共享單車告別跑馬圈地野蠻生長

　　科學(xué)布局是“下半場”競爭關(guān)鍵

　　近日，北京市交委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。截至目前，包括北上廣深在內(nèi)的12個城市已相繼叫停共享單車新增投放。

　　多位專家接受南方日報記者采訪時表示，暫停新增車輛投放符合市場發(fā)展和城市管理需求，也可以讓企業(yè)從盲目投放轉(zhuǎn)向精細(xì)管理，避免公共資源無端浪費。而政企合作，則是共享單車行業(yè)健康有序發(fā)展的關(guān)鍵。

　　●南方日報記者 彭琳 實習(xí)生 梁鍶明

　　部分城市單車投放已超負(fù)荷

　　據(jù)交通部不完全統(tǒng)計，截至今年7月，全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)近70家，累計投放車輛超1600萬輛，注冊人數(shù)超1.3億人次，累計服務(wù)超15億人次。

　　今年下半年以來，全國多個城市陸續(xù)宣布暫停新增投放共享單車。上海在8月18日暫停共享單車投放，緊跟著深圳和廣州也先后暫停了共享單車的投放，隨后北京也暫停了投放。而除了北上廣深四大一線城市，包括武漢、杭州、福州、鄭州等在內(nèi)的12座城市宣布暫停共享單車的投放。

　　記者根據(jù)公開資料統(tǒng)計，截至目前，共享單車投放數(shù)量為北京235萬、上海150萬、廣州80萬、深圳89萬，12個叫停城市共享單車投放量合計約789.5萬。

　　按常住人口與單車數(shù)量比例計算出共享單車密度，密度最高的是北京為9.25，按照四舍五入，即每9個北京人中就1輛共享單車。廣州和深圳密度分別是17.55和13.38，即每18個廣州人中就有1輛共享單車，每13個深圳人中就有1輛共享單車。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，共享單車需求量為常住人口的1/50，按這個算法，廣深兩地共享單車數(shù)量遠(yuǎn)超需求量。

　　交通運輸部科學(xué)研究院研究員李燕霞接受南方日報記者采訪時認(rèn)為，暫停投放可以讓企業(yè)從盲目投放轉(zhuǎn)向精細(xì)管理，避免公共資源無端浪費。

　　建議政企合作共管共享單車

　　暫停新增共享單車投放，能夠有效遏制企業(yè)亂投放，但現(xiàn)有共享單車如何管理仍是重點。

　　為規(guī)范停車，此前部分共享單車平臺試點了電子圍欄技術(shù)。以廣州為例，今年3月初，小鳴單車在廣州增城推行“虛擬車樁”技術(shù)；4月，摩拜單車也在廣州中心城區(qū)設(shè)立智能推薦停車點。

　　李燕霞認(rèn)為，電子圍欄是企業(yè)通過科技手段來管理共享單車的一種很好方式。不過，目前該項技術(shù)尚未成熟，需要企業(yè)不斷摸索探究。

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東則進一步指出，政府的監(jiān)管責(zé)任是企業(yè)發(fā)揮主體責(zé)任的前提條件。國家此前出臺的指導(dǎo)意見提出，企業(yè)需要對亂停放的情況負(fù)主要責(zé)任，同時這也需要政府加強監(jiān)管的責(zé)任?！搬槍ν７艈栴}，地方政府應(yīng)盡可能提供充分便利的停放場所；對于用戶素質(zhì)的問題，也需要相關(guān)部門做好宣傳教育工作?！?/p>

　　此前，上海表示將建設(shè)“共享自行車用戶信用體系”。程世東對此表示贊同，目前國家發(fā)改委已與部分共享單車企業(yè)進行了溝通，將把共享單車的企業(yè)信譽體系與社會信譽體系對接，政企合作共同努力推動文明停放?！罢蠛献鳎侨嫦到y(tǒng)地解決亂停亂放現(xiàn)象的有效途徑，也是共享單車行業(yè)健康有序發(fā)展的關(guān)鍵?！?/p>

　　共享單車進入“下半場”時間

　　高歌猛進的共享單車，帶動了曾經(jīng)的夕陽產(chǎn)業(yè)自行車生產(chǎn)商。

　　根據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心數(shù)據(jù)顯示，我國共享單車行業(yè)共帶動就業(yè)10萬人，其中自行車生產(chǎn)商勞動者約4.25萬人。

　　但隨著競爭加劇以及市場趨于飽和，今年7月以來共享單車進入“下半場”，行業(yè)集中度進一步提高，一些共享單車企業(yè)難以為繼，退出市場，比如悟空單車、3Vbike、町町單車等，其影響也波及了自行車生產(chǎn)廠商。

　　據(jù)了解，“町町單車”的供貨商之一邁卡拉雷的廠房里還堆積著500多輛單車。天津天奧自行車公司和奧威自行車公司均表示，接到的共享單車訂單量已有大幅下降。

　　艾媒咨詢CEO張毅接受南方日報記者采訪時表示，共享單車行業(yè)分化將進一步加劇，自行車廠商相應(yīng)將迎來挑戰(zhàn)，可能有一段“陣痛”期。而共享單車企業(yè)將加速出海，或者下沉三四線城市。

　　目前，共享單車兩大巨頭企業(yè)摩拜和ofo都在加速海外市場的擴張。官方數(shù)據(jù)顯示，摩拜已進入全球6個國家超過170個城市，預(yù)計今年底將進入全球200城。ofo也進入了馬來西亞、英國、奧地利等9個國家，今年的目標(biāo)是進入20個國家200個城市。

　　程世東表示，發(fā)展初期企業(yè)都在跑馬圈地。“如今企業(yè)意識到，單純的數(shù)量投放不是提高市場份額的主要途徑，科學(xué)化調(diào)度管理以及戰(zhàn)略布局才是‘下半場’競爭的關(guān)鍵。”

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