資料圖：在臺灣高速公路局北區(qū)工程處木柵工務段院內的空地上，有關工作人員正在對游覽車的車體進行現(xiàn)場勘驗。中新社記者陳林 攝??

　　臺蝶戀花事故偵查終結 檢方稱司機主責引家屬痛批

　　海外網9月5日電今年2月13日晚，臺灣蝶戀花旅行社一游覽車翻車，導致包括司機在內的33人死亡。4日，檢方偵查終結，認定肇事主因是司機過彎時車速過快，但司機康育薰已身亡，獲判不起訴，蝶戀花旅行社經查無過失，獲判不起訴。司機康育薰的姐姐康麗玲發(fā)聲明稱，這等同宣告弟弟扛下全責，更痛批臺灣的司法就是“避重就輕、不追根究底”。

　　據臺灣《東森新聞云》報道，康麗玲表示，弟弟“有責任，但不是全責”，康麗玲質疑，司機從武陵下山至國道五南港系統(tǒng)交流道前的隧道皆有踩剎車，為什么前30秒可以踩，后30秒卻不能踩或無法踩？康麗玲認為，檢察官根本沒有追查根本原因，只是草率了事。

　　對于“司機是否過勞？”，康麗玲稱，弟弟當日早上八點出門，出事時已將近晚上九點，構成過勞。她還稱，武陵農場一日游是沒有司機休息室的，必須在車上原地待命，計算出勤時間應該是16小時以上，不知陳彥章檢察官及臺灣勞動部門是怎么認定的？

　　據海外網早前報道，2月17日上午，涉事旅行社蝶戀花創(chuàng)辦人周比蒼及負責人周繼弘父子首度公開露面道歉，針對康姓司機是否疲勞駕駛，周繼弘一度說出“人為財死、鳥為食亡”，引發(fā)在場家屬眾怒，康姓司機姐姐痛批旅行社不負責任，一度哭倒在地。

　　在2月17日上午的記者會上，司機康育薰從1月27日到2月9日連續(xù)上班14天得到證實。臺勞動部門也做出懲處，“這毋庸置疑違反‘勞基法’規(guī)定的司機休息權”。(綜編/海外網張申)

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