機(jī)動(dòng)車(chē)與行人爭(zhēng)道搶行是長(zhǎng)期存在的交通頑疾，由此導(dǎo)致的死傷事故頻頻發(fā)生。近年來(lái)，各地根據(jù)道路交通安全法的規(guī)定出臺(tái)相關(guān)舉措，倡導(dǎo)并規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人。

　　日前，北京市交管部門(mén)針對(duì)路口交通亂象展開(kāi)綜合治理，明確“機(jī)動(dòng)車(chē)不避讓行人罰款200元、記3分，非機(jī)動(dòng)車(chē)闖燈越線罰款20元”的處罰規(guī)定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月12日零時(shí)至19日24時(shí)，北京交管部門(mén)共處罰包括機(jī)動(dòng)車(chē)不避讓行人，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)闖燈越線等交通違法行為9173起。

　　中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入“汽車(chē)時(shí)代”，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和駕駛員數(shù)量迅速攀升。這要求全社會(huì)除了要有完善的交通規(guī)則體系，交通參與者也需要具備基本的文明素養(yǎng)，比如遵守道路信號(hào)燈指示、相互謙讓、禮讓弱勢(shì)一方、對(duì)生命懷有敬畏等。

　　在所有交通參與者中，機(jī)動(dòng)車(chē)相比于行人、自行車(chē)是強(qiáng)勢(shì)一方，理應(yīng)承擔(dān)更多的禮讓義務(wù)。我國(guó)道路交通安全法對(duì)“車(chē)讓人”也有明確規(guī)定。因此，“車(chē)讓人”既是文明的底線，也是法律的強(qiáng)制要求。

　　據(jù)介紹，僅2016年北京市發(fā)生的因機(jī)動(dòng)車(chē)遇人行橫道時(shí)未減速行駛或停車(chē)讓行導(dǎo)致的事故就達(dá)37起，傷21人，死亡18人。血淋淋的數(shù)字說(shuō)明，一些司機(jī)缺乏對(duì)生命的敬畏，與行人、自行車(chē)搶行，沒(méi)守住基本的文明底線。

　　也要看到，一些地方交管部門(mén)執(zhí)法偏松偏軟，覆蓋面不夠，讓一些司機(jī)存有僥幸心理，形成“破窗效應(yīng)”。北京市此番對(duì)不避讓行人的機(jī)動(dòng)車(chē)祭出“罰款記分”的重拳，應(yīng)當(dāng)長(zhǎng)期堅(jiān)持、久久為功，讓司機(jī)養(yǎng)成“斑馬線禮讓行人”的文明自覺(jué)。

　　此外，在重罰“車(chē)不讓人”的同時(shí)，行人、自行車(chē)等也必須依法約束自身行為，畢竟所有的道路交通參與者都是交通文明共同體的一員。人人遵法紀(jì)、守底線，既是守護(hù)生命安全的基本要求，也是提高交通出行效率的前提條件。