高鐵盒飯價格過高問題，近年來已成為社會熱點話題。高鐵盒飯價格緣何居高不下呢？究竟是盒飯企業(yè)壟斷化經營，還是盒飯的成本高？這都需要高鐵相關部門公開透明，算出明細賬。（4月24日　《華商報》）

　　高鐵是中國快速崛起的一張名片，短短幾年，高鐵迅速改變著國人的出行方式和生活方式，并成為中國制造走出去的領軍者，“高鐵外交”好戲不斷。說起中國高鐵的發(fā)展成績，不可謂不驕傲、不自豪，但是飛速發(fā)展的技術也得配套優(yōu)質的服務，高鐵盒飯的定價一直飽受爭議就成為這一連串成績中的小小苦惱。從15元盒飯不斷供成歷史，到45元盒飯成本最高15元，高鐵的盒飯普通乘客到底還“吃不吃得起”？

　　乘坐高鐵，乘客們享受的是現(xiàn)代高效服務，說乘客吃不起高鐵盒飯也只是個玩笑話，但是我們必須思考高鐵盒飯的定價任性不任性？雖說不能以簡單的市場價格來衡量高鐵盒飯的價格，但是15元的盒飯成本7元多，45元的盒飯成本最高15元，即使加上人力資源、運輸成本等費用，還是遠遠高于餐飲行業(yè)的利潤額度，而且高鐵先出售高價盒飯再出售低價盒飯的現(xiàn)象也是擺在明面上的“潛規(guī)則”，在火車這一個特殊的市場，雖說乘客們上了“賊船”，可也不能任人宰割、被人“算計”，莫讓高鐵上價格遠遠高于品質的盒飯成為高鐵的長期通病。

　　兩年前實施的《鐵路旅客運輸服務質量規(guī)范》，要求“供應品種多樣，有高、中、低不同價位的預包裝飲用水、2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。有的乘客追求經濟實惠和果腹，有的乘客想要吃的好一些，理應出現(xiàn)各個不同價位的的套餐盒飯，之所以高鐵盒飯一直引起熱議還是由于其品質跟不上價格。

　　在正常的、競爭充分的市場下，成本低廉卻價格過高的商品會被市場競爭淘汰，而在高鐵這個封閉的市場，沒有競爭，所以商品的價格不受市場的管控，因此面對高鐵商品定價過高，市場管不了的政府就應該及時出手，價格監(jiān)管部門應該積極地參與調控，制定一個合理的價格，讓高鐵部門有利可圖的同時，讓乘客受惠。

　　都在吐槽高鐵的盒飯貴，根源還是它的品質跟不上價格。別讓乘客在高鐵上吃一頓飯成為“奢侈”，也別讓乘客吃完一頓高鐵盒飯后深感不值，這需要高鐵管理部門和政府部門聯(lián)手調控管理。高鐵已經是一張靚麗的中國名片，希望高鐵的服務、高鐵的食物也能成為高鐵的一張名片。

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