為了緩解交通擁堵，提高通行效率，今年3月初，海口交警統(tǒng)籌全市整體路網(wǎng)交通情況，針對龍昆南路存在的潮汐車流現(xiàn)象，制定了早高峰、晚高峰、平峰多套協(xié)調(diào)控制方案，打出了“綠波帶+紅波帶”組合拳，在緩解交通擁堵上取得了初步效果。（4月13日《南國都市報(bào)》）

　　受主干道較少、分流支路不足、機(jī)動(dòng)車輛不斷增加等因素影響，近年來，?？诓糠种鞲傻澜煌▔毫θ遮吋又?，擁堵現(xiàn)象多有發(fā)生，給市民出行帶來諸多不便。緩解交通壓力，確保出行順暢，是一項(xiàng)長期綜合性的工作，既涉及交通路網(wǎng)的優(yōu)化，也關(guān)聯(lián)到交通供給的增加，同時(shí)，還涵蓋到公共交通的完善，然而，就當(dāng)前來看，在交通供給總量一定的情況下，我們?nèi)绾尾拍苓M(jìn)一步疏導(dǎo)交通，實(shí)現(xiàn)通行效率的最大化？?？卺槍嚵鞒毕F(xiàn)象，打出“綠波帶+紅波帶”組合拳的做法，啟示我們在交通供給總量一定的情況下，交通管理必須向精細(xì)化要效率。

　　所謂綠波帶、紅波帶，歸根結(jié)底，就是通過對紅綠燈時(shí)間的科學(xué)設(shè)置、精確把控，實(shí)現(xiàn)對交通狀況的合理統(tǒng)籌，再輔之以有效的流量疏導(dǎo)，進(jìn)一步提高市區(qū)內(nèi)道路通行效率。這種管理方式效果如何？不少市民反映，下班回家時(shí)，好多次都是一路綠燈。在交通供給總量不變的情況下，僅僅只是對紅綠燈時(shí)間作了細(xì)微調(diào)整，便給市民帶來如此明顯的通行感受，這無疑再次說明了“科學(xué)管理也是生產(chǎn)力”的道理。事實(shí)上，類似的交通管理舉措還有不少，比如，?？凇⑷齺喗痪腭v百度地圖，借助互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，向市民發(fā)布更加準(zhǔn)確、權(quán)威的實(shí)時(shí)路況，這種智慧交通模式進(jìn)一步緩解了交通壓力。

　　在今年的全國兩會上，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，城市管理要像繡花一樣精細(xì)。海口的交通管理舉措，體現(xiàn)的正是城市管理的“繡花”思維。改善城市交通，確保通行順暢，需要更多這樣科學(xué)、精細(xì)、周到的務(wù)實(shí)舉措。不僅僅交通管理如此，城市治理管理涉及方方面面也都需要像繡花一樣精細(xì)。針腳不細(xì)，就容易跑線漏風(fēng)，同樣，措施不嚴(yán)密、不精細(xì)、不務(wù)實(shí)，城市治理管理就會出現(xiàn)這樣那樣的問題。

　　精細(xì)化治理、管理并非難事，關(guān)鍵是要有積極主動(dòng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，將心比心、為民服務(wù)的換位思考。精細(xì)化治理、管理難以落到實(shí)處，就在于一些單位及其工作人員習(xí)慣了“庸懶散”式“衙門作風(fēng)”。面對工作任務(wù)，不愿認(rèn)真分析、研究，更缺乏創(chuàng)新精神，甚至明明知道問題所在，也不愿改進(jìn)。這顯然不符合精細(xì)化管理的要求，要做好城市治理管理的“繡花人”，就要相關(guān)部門、工作人員切實(shí)轉(zhuǎn)變工作態(tài)度，改進(jìn)工作方式。

　　最近熱播劇《人民的名義》中有一句話引人深思——“接訪的窗口要按照銀行窗口的標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)”。接訪窗口何以不如銀行窗口，就是因?yàn)闆]有站在群眾的視角用心用情精細(xì)工作。長期以來，我們習(xí)慣了管理的粗放，對治理的精細(xì)往往不太適應(yīng)，但精細(xì)化治理不僅是社會進(jìn)步發(fā)展的需要，也是廣大群眾對提升政務(wù)服務(wù)水平的迫切要求，因而，相應(yīng)管理者、服務(wù)者，必須要轉(zhuǎn)變思維，革除陋習(xí)，拿出“繡花”的勁頭，從一針一線縫起，從一點(diǎn)一滴做起，“織出”宜居幸福的美好新海南。