歷史悠久的三亞大橋，已經(jīng)服務鹿城市民游客近50年。如今該橋存在嚴重的安全隱患。2017年內三亞決定拆除重建三亞大橋。同時，在道路橋梁方面，今年三亞總計投入16.8億余元，開工新建10條道路項目和5座橋梁項目，打通中心城區(qū)交通性主次干道現(xiàn)存的交通瓶頸，緩解三亞城區(qū)道路交通通行壓力。

　　三亞大橋與潮見橋，連接了三亞東、西城區(qū)主干道，共同構成了海南東線高速進入三亞市區(qū)的“第一棧道”，日均車流量極大。而如今，三亞大橋服役多年，橋體逐漸出現(xiàn)斷裂病害，有關部門對三亞大橋實行限載通行，但今年已被檢測為E級危橋，存在嚴重的安全隱患。

　　記者今天從三亞市長辦公會議上獲悉，2017年三亞將投資2.9477億元，對部分橋梁實施改造。其中，拆除重建三亞大橋、鳳凰路2號橋和丹州橋，以消除安全隱患;加寬凱豐橋，滿足防洪要求;新建春光橋，以改善月川片區(qū)和春光路片區(qū)的交通聯(lián)系，緩解鳳凰路丹州橋的交通壓力。

　　此外，三亞近幾年來下大力氣改造、修建市政道路，市中心城區(qū)的主干路網(wǎng)初具規(guī)模，城市路網(wǎng)主骨架已基本形成。然而，部分主、次干道通行李仍然難以承受旅游旺季、行車高峰的考驗。會議分析，由于受城市開發(fā)時序及征地拆遷、基本農田等影響，部分主干道路難以連通，影響了主干路網(wǎng)功能的發(fā)揮。此外，中心城區(qū)分布有多處成片城中村，主、次、支路系統(tǒng)無法連接貫通，百姓出行只能依靠外圍主干路網(wǎng)，亦加劇了沿線主干道的交通擁堵。

　　因此，今年在道路建設方面，三亞還將實施10個新建道路項目，計劃新建總長24.4公里，包括東岸棚改區(qū)的東岸中路、東岸中心路、鐵軌西路，三亞市荔枝溝路延伸段(學院路至迎賓路)，三亞學院路升級改造工程，哈醫(yī)大鴻森醫(yī)院周邊市政道路、三亞市水蛟路延長段、三亞市熱帶海洋學院周邊規(guī)劃市政道路、回新路、三亞市繞城高速公路新聯(lián)互通連接線(縱三路)等，總投資約13.8868億元。

　　據(jù)悉，這些道路建設工程，結合棚改進行片內主次干道、支路建設，改善局部交通“微循環(huán)”，提高主城區(qū)路網(wǎng)可達性，將有效緩解主干道交通壓力。(完)

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