俄媒稱，莫斯科的地鐵建設(shè)將具備更大的規(guī)模和更快的速度，中國鐵建股份有限公司很快便會(huì)加入到如火如荼的首都地鐵施工當(dāng)中。

　　據(jù)《俄羅斯報(bào)》網(wǎng)站1月25日?qǐng)?bào)道，莫斯科城建局局長博奇卡廖夫宣布，中國鐵建日前在莫斯科工程設(shè)計(jì)公司組織的競標(biāo)中勝出，并已簽署合同，將承建地鐵大環(huán)線南端的“阿米尼耶沃公路”、“米丘林大街”、“韋爾納茨基大街”三座地鐵站以及車站之間的兩段隧道，工程起標(biāo)價(jià)為250億盧布（1盧布約合0.1元人民幣——本網(wǎng)注），中國鐵建以229.8億盧布的價(jià)格中標(biāo)。

　　這是莫斯科乃至整個(gè)俄羅斯首次在地鐵施工中引進(jìn)外國企業(yè)，即便在蘇聯(lián)時(shí)代也未曾有過。眾所周知，中國人的地鐵建設(shè)效率遠(yuǎn)近聞名，他國無人能及。去年，算上地面輕軌，莫斯科新增城鐵及地鐵里程78公里，但仍屈居中國之后。

　　博奇卡廖夫表示，如今我們不只有機(jī)會(huì)目睹中國人的職業(yè)水準(zhǔn)，還能與他們共事。他強(qiáng)調(diào)：“這首先意味著新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)的引入，從而提升我國地鐵的施工水平，另一點(diǎn)也相當(dāng)重要，即行業(yè)競爭環(huán)境業(yè)已形成。的確，欲與中國鐵建這樣的企業(yè)比肩絕非易事，它擁有30萬員工，自己的盾構(gòu)機(jī)，而我們只能從國外進(jìn)口。中國人很快就會(huì)將盾構(gòu)技術(shù)帶到莫斯科，春天他們便會(huì)開挖隧道。按合同規(guī)定，他們將在2017-2019年完成整個(gè)工程?！?/p>

　　莫斯科的外環(huán)換乘地鐵線全長62.3公里，共設(shè)有28站。它是莫斯科地鐵的第二條環(huán)線，計(jì)劃于2020年正式投入使用。

　　莫斯科地鐵 新華社記者賈宇辰攝

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