記者 楊藝華

　　清晨的薄霧還未散去，D7102從海口東站緩緩駛出，朝澄邁方向飛馳而去。

　　一號(hào)車廂內(nèi)，乘客們有的正在跟送站的親友溫情“話別”，有的正點(diǎn)開(kāi)手機(jī)上的視頻網(wǎng)站準(zhǔn)備觀看最新的大片，還有幾位“驢友”帶上耳機(jī)邊在線聽(tīng)音樂(lè)邊欣賞窗外的風(fēng)景……

　　20分鐘后，列車駛進(jìn)西環(huán)高鐵上第一座隧道——顏春嶺隧道。2分鐘后，列車駛出，車上打電話的、看大片的、聽(tīng)歌的依然如故，信號(hào)連貫清晰。

　　當(dāng)乘客們興趣盎然地享受著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代便捷通暢的通訊服務(wù)時(shí)，車窗外每隔一公里矗立的通信塔默默“訴說(shuō)”著環(huán)島高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋工程建設(shè)的艱辛與不易。

　　“一體化建設(shè)模式”提速工程

　　海島環(huán)島高鐵全長(zhǎng)653多公里，是覆蓋東西部12個(gè)市縣的黃金通道，構(gòu)建了“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，極大地方便了省內(nèi)居民和游客出行，并且正在帶動(dòng)我省區(qū)域經(jīng)濟(jì)、環(huán)島旅游的新發(fā)展。

　　隨著環(huán)島高鐵的開(kāi)通運(yùn)行，“高鐵4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋項(xiàng)目”也成為倍受關(guān)注的重點(diǎn)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。

　　“我們進(jìn)行了測(cè)算，環(huán)島高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋這個(gè)項(xiàng)目收回投資差不多要70年，如果單純只看經(jīng)濟(jì)效益，我們只能放棄，但作為國(guó)際旅游島的‘新名片’，我們看到了高鐵對(duì)海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義?！焙Ｄ下?lián)通計(jì)劃建設(shè)部總經(jīng)理蔣應(yīng)良坦言，集團(tuán)公司最終將其作為“一號(hào)工程”重點(diǎn)支持。

　　“高鐵對(duì)施工的要求極其嚴(yán)格，在海南省工信廳、省通信管理局等多家單位的大力協(xié)調(diào)和支持下，我們的建設(shè)才得以順利展開(kāi)?！笔Y應(yīng)良說(shuō)。

　　為了保障高鐵項(xiàng)目如期投入使用和乘客更好的感知，海南聯(lián)通采取了創(chuàng)新技術(shù)和創(chuàng)新手段開(kāi)展西環(huán)高鐵項(xiàng)目建設(shè)。

　　“海南聯(lián)通在西環(huán)高鐵項(xiàng)目建設(shè)上，創(chuàng)新采用了設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)一體化方式，這種一體化建設(shè)模式，減少了施工環(huán)節(jié)，極大地提升了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度?！笔Y應(yīng)良介紹。

　　在各方的通力合作下，海南聯(lián)通僅用6個(gè)月就完成西環(huán)高鐵全線基站的開(kāi)通工作，一體化的建設(shè)模式還為此項(xiàng)目節(jié)約建設(shè)成本1172萬(wàn)元。

　　自2015年西環(huán)高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)建以來(lái)，海南聯(lián)通在環(huán)島高鐵移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目投資近9000萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了高速移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋，使海南環(huán)島高鐵邁進(jìn)了“速度快、覆蓋好、體驗(yàn)佳”4G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代。

　　多技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)

　　D7102在臨高南站?？?，一位乘客上車落座后，打開(kāi)IPad通過(guò)聯(lián)通的4G網(wǎng)絡(luò)觀看視頻，實(shí)現(xiàn)了即點(diǎn)即開(kāi)。然而就在半年前，這還只是眾多乘客的愿望。

　　如果說(shuō)高鐵4G覆蓋是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的難點(diǎn)，那么高鐵4G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化更是“難上加難”。

　　“高鐵移動(dòng)速度快，用戶在快速移動(dòng)中會(huì)造成頻繁切換站點(diǎn)引起通話掉話。結(jié)合國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，海南聯(lián)通首次采用‘小區(qū)合并’新技術(shù)，解決了高鐵運(yùn)行中，用戶掉話切換問(wèn)題，極大提升了用戶通話質(zhì)量。”海南聯(lián)通運(yùn)行維護(hù)部副總經(jīng)理趙飛說(shuō)。

　　為了全面提升高鐵乘客4G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，海南聯(lián)通在2016年進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。

　　針對(duì)高鐵車型升級(jí)帶來(lái)車廂內(nèi)信號(hào)衰減增大，通過(guò)提升全線基站功率滿足車內(nèi)覆蓋；為解決高鐵運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)地勢(shì)起伏，兩旁樹(shù)林阻擋，技術(shù)人員經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察，通過(guò)Z字形布局實(shí)現(xiàn)基站間距合理建設(shè)，確保信號(hào)最佳覆蓋；為應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的游客帶來(lái)的設(shè)備負(fù)荷增加，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)性能下降，通過(guò)軟件硬件擴(kuò)容提升系統(tǒng)容量保證用戶體驗(yàn)；為確保高鐵站點(diǎn)的正常運(yùn)行，將高鐵站點(diǎn)的保障級(jí)別設(shè)為最高，24小時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)故障第一時(shí)間處理。

　　在做好西環(huán)高鐵4G網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，海南聯(lián)通投入2800多萬(wàn)元，持續(xù)開(kāi)展了東環(huán)高鐵4G覆蓋建設(shè)，全面優(yōu)化移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。

　　根據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，西環(huán)高鐵的4G覆蓋率保持在97%，東環(huán)高鐵無(wú)線覆蓋率92.78%；速率行業(yè)領(lǐng)先，西環(huán)高速場(chǎng)景下峰值速率可達(dá)85Mbps左右，平均速率穩(wěn)定保持在40Mbps左右，可以滿足全程超清視頻流暢播放；感知明顯改善，掉話率明顯下降，基本可達(dá)到全程無(wú)掉話。

　　“下一步，我們將繼續(xù)秉承打造匠心網(wǎng)絡(luò)的精神，讓‘高鐵名片’熠熠生輝！”海南聯(lián)通總經(jīng)理郝立謙說(shuō)。

　　(本報(bào)?？?月13日訊)

　　服務(wù)故事

　　海南鐵塔公司勇于技術(shù)創(chuàng)新

　　降低西環(huán)高鐵通信覆蓋項(xiàng)目成本

　　一片匠心鑄精品

　　崢嶸歲月逞英豪

　　海南日?qǐng)?bào)儋州1月13日電(記者楊藝華)“中國(guó)鐵塔將全線全部鐵塔作為高鐵配套項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)，依托政府主導(dǎo)與省鐵路辦、省工信廳大力協(xié)助，僅用45天就完成了其中283個(gè)站點(diǎn)的征址。并且創(chuàng)新通信基礎(chǔ)設(shè)施電力引入方式，全線直接共享高鐵專網(wǎng)供電，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)全線共享高鐵專網(wǎng)電力系統(tǒng)的通信項(xiàng)目?！?月13日，回想起西環(huán)高鐵鐵塔建設(shè)的“崢嶸歲月”，海南鐵塔建維部西環(huán)項(xiàng)目經(jīng)理王井良依然難掩那份自豪。

　　“海南西環(huán)高鐵通信覆蓋”是中國(guó)鐵塔股份公司成立后承建的首個(gè)高鐵類通信覆蓋項(xiàng)目，項(xiàng)目立項(xiàng)投資總額2.5億元。為確保345公里長(zhǎng)的西環(huán)高鐵沿線通信覆蓋，為乘客提供高品質(zhì)的4G服務(wù)體驗(yàn)，省政府協(xié)調(diào)組織海南鐵塔公司和省內(nèi)三家電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行了西環(huán)高鐵通信專網(wǎng)覆蓋建設(shè)，在全線規(guī)劃建設(shè)了307座基站鐵塔和39處隧道覆蓋。

　　據(jù)王井良介紹，按照三家電信企業(yè)最初的建設(shè)計(jì)劃，西環(huán)高鐵通信覆蓋共需建設(shè)550余座鐵塔。為提高共享水平，海南鐵塔主動(dòng)與三家電信企業(yè)溝通，經(jīng)過(guò)四輪聯(lián)合會(huì)商，最終將建塔數(shù)量整合為307座，其中300座為多家共享，共享率達(dá)到98%。

　　通過(guò)資源共享，西環(huán)高鐵僅鐵塔類投資就下降31%，預(yù)計(jì)節(jié)約投資6000余萬(wàn)元，節(jié)省建設(shè)用地15畝。

　　據(jù)王井良介紹，西環(huán)高鐵通信覆蓋項(xiàng)目還實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新突破。在海南高速鐵路有限公司方面的大力支持下，海南鐵塔研究制定“高鐵引電技術(shù)”方案，由傳統(tǒng)的引用“農(nóng)電”變?yōu)槭褂脤＞W(wǎng)“鐵電”，成為全國(guó)首例通信設(shè)施全線共享高鐵電源系統(tǒng)的通信覆蓋項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上，考慮電力保障水平，為合理降低成本，海南鐵塔又取消了基站蓄電池、油機(jī)等后備電源系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，節(jié)省了電池、空調(diào)等設(shè)備投資近1000萬(wàn)元。

　　據(jù)了解，兩年來(lái)，海南鐵塔累計(jì)在海南完成投資19.19億元。

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