2016年2月3日晚，在國(guó)內(nèi)最大高速公路收費(fèi)站——安徽省全椒縣境內(nèi)的合寧高速吳莊收費(fèi)站，大批車(chē)輛緩慢通行進(jìn)入安徽。

　　“共享”東風(fēng)吹熱拼車(chē)返鄉(xiāng)

　　盡管火車(chē)總是“搶頭條”，但卻并非是整體春運(yùn)主力。2017年春運(yùn)期間，全國(guó)旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到29.78億人次，其中公路運(yùn)輸占比達(dá)84.6，是絕對(duì)的“頂梁柱”。

　　央視的報(bào)道稱(chēng)，大巴更多地覆蓋了短途出行，而購(gòu)買(mǎi)大巴車(chē)票的人群與購(gòu)買(mǎi)高鐵票的人群高度重合，90后、白領(lǐng)、高學(xué)歷的比例都非常高。

　　另外，近年來(lái)，由于汽車(chē)保有量的增加和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)，“頂梁柱”中涌現(xiàn)了一個(gè)“新勢(shì)力”——拼車(chē)。

　　某互聯(lián)網(wǎng)拼車(chē)平臺(tái)預(yù)計(jì)，2017年春運(yùn)期間跨城順風(fēng)車(chē)將運(yùn)送乘客840萬(wàn)人次。若以定員1061人的高鐵列車(chē)來(lái)計(jì)算，相當(dāng)于增開(kāi)了近8000趟高鐵。

　　共享出行有效提高了車(chē)輛利用率，增加了出行人次。不過(guò)在“共享”與“非法運(yùn)營(yíng)”之間，拼車(chē)者還有把握界限。

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