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    2. 記者從市市政管理局維修公司了解到,2016年開展“市政道路設施大會戰(zhàn)”,該公司廣大干部職工比干勁、拼精神、講團結、力創(chuàng)新,打破專業(yè)分離模式整合隊伍資源,舉全公司之力攻堅克難,助力“雙創(chuàng)”,。
         
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      市市政管理局維修公司:精心養(yǎng)護市政設施美化椰城

      ??诰W http://www.zw34.cc 時間:2016-12-21 10:54

        記者從市市政管理局維修公司了解到, 2016年開展“市政道路設施大會戰(zhàn)”,該公司廣大干部職工比干勁、拼精神、講團結、力創(chuàng)新,打破專業(yè)分離模式整合隊伍資源,從車行道專業(yè)、人行道專業(yè)、涵洞專業(yè)、路燈專業(yè)分工戰(zhàn)術的“單打獨斗變成組合拳”,舉全公司之力攻堅克難,助力“雙創(chuàng)”,黨委戰(zhàn)斗力增強了,干部職工擔當意識提高了,市政道路變得又平又靚了,市民宜居出行滿意度提升了。

        養(yǎng)護: 將169條道路人行道維修工程細化到每月每天

        今年1月,省愛衛(wèi)會暗訪組檢查通報??诔鞘熊囆械缆?、人行道路破損、缺失問題,引起市政管理局局長龍舒華的高度重視,立即聚焦問題導向,想方設法補齊短板,部署、指導和組織該司開展市政道路設施大會戰(zhàn)。這是全年管養(yǎng)市政設施工作的主題。同時,公司立即組織工程部、質安部、設施部成立6個調查小組,對市管道路開展拉網式排查,其結果車行道有部分龜裂、坑洞,169條人行道破損缺失較為嚴重,面積達15.3萬㎡。為此,公司列出問題清單,作為今年養(yǎng)護維修工作的主攻方向,全面梳理,一抓到底,不留盲區(qū)。

        公司在辦公樓懸掛大會戰(zhàn)路段布點圖,在各區(qū)域維修點張貼倒排工期表,將169條道路人行道維修工程細化到每月每天,為全體員工參與大會戰(zhàn)提供方法與路徑。公司領導班子以最強大的執(zhí)行力成立東區(qū)、西區(qū)、北區(qū)三個維修大隊,實行分區(qū)域管理。每個區(qū)域都有行車道、人行道、涵洞、路燈等專業(yè)作業(yè)人員,同時,從路燈、路面兩個專業(yè)抽調46人增援人行道搶修,使搶修隊伍增加到200人,從專業(yè)戰(zhàn)術的“單打獨斗”變?yōu)榇虺觥敖M合拳”,加速了搶修速度。同時,為了保護修好的人行道以防車輛駛上碾壓損壞,在全市安裝阻車柱21000個。

        據統(tǒng)計,今年以來,公司瀝青攤鋪維修車行道165653㎡;水泥砂石拌料維修車行道1690㎡;修補車行道坑洞6922處10457㎡;貼補車行道裂縫46292M;瀝青油灌縫19200M;維修步行道面積237000㎡、維修花壇19500M、維修路緣石23000M、維修更換樹池石條17300M;修補涵洞35次;檢修路燈19790盞次;更換路燈桿179支;更換燈具3165套。

        生產: 樹立標桿,一級做給一級看

        市政局局長龍舒華、副調研員龍崇貴以忘我的工作作風,經常深入公司班組調研,解決生產上的疑難問題,給公司領導班子成員帶來榜樣示范。公司經理李華帶領班子成員深入工地抓生產抓質量抓進度,每天中午吃快餐,只在辦公室歇息,晚上還要上路巡檢路燈,以確保亮燈率達100%。榜樣是最好的說服,示范是最好的引領。廣大干部職工看在眼里,記在心上,激發(fā)起內在的主觀積極性。北區(qū)路面所所長陳之飛白天巡路,晚上組織工人修路,口袋里裝著藥丸治病。東區(qū)路燈所領導林學、覃茂毅除抓好本區(qū)域晚上路燈安全運行外,還輪流帶領一個班職工支援人行道搶修。路燈工人謝鈞海對待工作責任心強,“不把活干完沒有心思吃飯”。西區(qū)人行道班長黃奕彬工作吃苦耐勞,在施工中砸傷拇指淤血也不肯休息,女工吳瑞芳在路途中暑暈倒也不肯請假……在發(fā)揮榜樣力量的作用下,全體干部職工加班加點艱苦奮斗,施工作業(yè)時間從每周5天,改為6天,部分班組工人干滿7天。

        今年第21號臺風“莎莉嘉”登陸。在市政管理局堅強領導和部署下,該公司做到領導到位、人員到位、措施到位、責任到位、物資到位,在思想上從注重災后搶修向注重災前預防轉變,全力以赴做好臺風前的防范工作。同時,為提高我市道路設施的快速搶修能力,使得像“莎莉嘉”強臺風等災害造成的損失能達到市委市政府提出“一天內恢復城市功能正?;钡囊?,由于防范到位,這次臺風造成經濟損失245.64萬元,是歷年臺風造成經濟損失最少的一年。

        亮點: 有效解決了“壞了修、修了又壞”的老大難問題

        按計劃完成了濱貿北路拓寬維修項目,于12月6日建成并實行了功能性通車,大大緩解了濱海大道的交通壓力和提高了道路的能力。打破專業(yè)管理模式,按區(qū)域劃分實行分區(qū)管理,明確管理責任主體,有效解決了制約公司發(fā)展的管理瓶頸,激活了管理動力和相互競爭良好局面。修護結合,在上車停車比較嚴重的路段和部位加裝阻車鋼柱,截止目前已在全市主要道路安裝了21000根阻車鋼柱,有效解決了機動車隨意開上人行道導致“壞了修、修了又壞”的老大難問題,真正做到了“讓道于民、還道于民”,方便了市民的出行。實行網格化管理,把責任明確到人,并建立市政設施損壞“發(fā)現要快、修復要快、責任要明”工作機制,實行問責管理,倒逼責任落實。

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