編者按：“鋼產(chǎn)量過剩，為什么卻連圓珠筆筆頭上的‘球珠’都生產(chǎn)不了？”“國內(nèi)產(chǎn)品種類繁多，為什么國人卻去海外爆買？”……觀一葉可知秋，經(jīng)過30多年的高速發(fā)展，中國經(jīng)濟(jì)正逐向中高端水平邁進(jìn)，企業(yè)最終還是要回歸到產(chǎn)品，用產(chǎn)品來說話。

　　【新常態(tài)?光明論】欄目派出記者隊伍分赴北京、上海、珠海、佛山、青島等地展開了深入的調(diào)研，將推出以“工匠精神”為主題的系列報道，旨在引發(fā)社會各界對于工匠精神新的思考。

　　關(guān)鍵詞：堅守 用40年做好一件事

　　在精益求精、追求極致的內(nèi)涵之外，如果給每個國家的工匠精神一個關(guān)鍵詞的話，德國或許可以用“標(biāo)準(zhǔn)”來形容，其標(biāo)準(zhǔn)主義歷經(jīng)百年演化支撐著“德國造”的旗幟；日本則是“傳承”，日本擁有世界上最多的百年企業(yè)，即便進(jìn)入智能制造的今天，這種傳承仍在各個崗位上發(fā)揮著奇效；瑞士毫無疑問是“專注”，鐘表王國的稱號幾個世紀(jì)以來從未旁落顯示著這個中歐國度的執(zhí)著。

　　那么，中國工匠精神的關(guān)鍵詞又是什么？

　　中國工匠精神的關(guān)鍵詞

　　“我到明年就退休了，40多年了，感覺這輩子就做了這么一件事情?！弊鳛闇麞|中華造船廠的一名電焊工人，張翼飛在工廠內(nèi)是個知名人物：幾十年堅守在船舶焊接這一行中讓他榮譽(yù)等身，他也因此獲得了“焊神”的美譽(yù)。

　　1977年從技校畢業(yè)后，張翼飛進(jìn)入中華滬東造船廠，成為一名電焊工，幾十年的船舶焊接生涯中，他面臨著各種各樣的“誘惑”，卻從來沒有離開船舶焊接的一線。

　　早在上世紀(jì)90年代，船廠領(lǐng)導(dǎo)就想讓張翼飛轉(zhuǎn)到管理崗，但張翼飛一直沒答應(yīng)，他覺得自己還沒有老到不能干一線，即便不在車間，也還是可以搞搞工藝研究的?！叭ス芾韻徫晃夷芨墒裁?？還是踏踏實實在一線好，學(xué)有所長，畢竟焊接才是我的專長?！?/p>

　　“要說誘惑，年輕時在日本學(xué)習(xí)的時候，他們的負(fù)責(zé)人就說讓我“黑”（戶）下來，還給解決車、房子，那誘惑大多了，但不能忘本啊。”張翼飛表示，“感覺這么多年就做了焊接這么一件事?！?/p>

　　“堅守”與為他的工作生涯做了注解，也詮釋著一個普通工人對工匠精神的理解。

　　像張翼飛這樣一直堅守的同一崗位上的人不在少數(shù)，但更多一線工人在頻繁換著工作。有統(tǒng)計顯示，迫于生活壓力，中國的農(nóng)民工平均每年都要換2份工作，更有甚者要換5份以上的工作。而在美國，這個數(shù)字一般是3年，日本是10年，而德國是20年。

　　“現(xiàn)在的年輕人坐不住啰?！睆堃盹w感慨到。

　　“堅守”是撫平各行各業(yè)浮躁情緒的“良方”。受浮躁心態(tài)的影響，很多人一提到工匠精神就認(rèn)為是過去小作坊式的‘慢工細(xì)活’，覺得與互聯(lián)網(wǎng)時代格格不入，但事實上，二者并不相悖。去年，國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》提出了要從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)，由“大”到“強(qiáng)”的過程事實上也是工匠精神的呼喚，哪怕進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代，工匠精神也從不“過時”。

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