13日下午，神舟十一號(hào)飛船從北京運(yùn)抵酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，開展發(fā)射場(chǎng)區(qū)總裝和測(cè)試工作。按計(jì)劃神舟十一號(hào)飛船將在10月中旬發(fā)射，主要承擔(dān)航天員運(yùn)送和空間站技術(shù)驗(yàn)證兩大核心任務(wù)。進(jìn)入太空后，它將與天宮二號(hào)形成組合體，完成我國(guó)迄今為止時(shí)間最長(zhǎng)的30天載人飛行。

　　神舟十一號(hào)飛船到底長(zhǎng)什么樣？它與以往我們看到的神舟飛船有什么不一樣？

　　主要功能指標(biāo)不變 搭載兩名航天員

　　神舟十一號(hào)飛船，身長(zhǎng)九米。作為家族中的新成員，神舟十一號(hào)飛船繼承了神舟十號(hào)的技術(shù)狀態(tài)，雖然主要功能和技術(shù)指標(biāo)保持不變，但是針對(duì)這一次的任務(wù)還是進(jìn)行了局部改動(dòng)。

　　比如，我國(guó)的載人飛船設(shè)計(jì)為最多承載三個(gè)人，這一次神舟十一號(hào)只搭載兩名航天員，空出來的位置就可以用來運(yùn)貨，多帶一些進(jìn)行天地往返的實(shí)驗(yàn)物品。

　　兩大任務(wù)：航天員運(yùn)送+空間站技術(shù)驗(yàn)證

　　此次，神舟十一號(hào)飛船運(yùn)抵酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，標(biāo)志著我國(guó)載人航天工程“空間實(shí)驗(yàn)室”任務(wù)進(jìn)入發(fā)射前準(zhǔn)備階段。據(jù)神舟飛船總設(shè)計(jì)師張柏楠介紹，這次的神舟十一號(hào)飛船主要承擔(dān)航天員運(yùn)送和空間站技術(shù)驗(yàn)證兩大核心任務(wù)。

　　一是為天宮二號(hào)在軌運(yùn)營(yíng)提供人員和物資天地往返運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步考核載人天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的功能和性能，特別是空間站運(yùn)行軌道的交會(huì)對(duì)接技術(shù)；

　　二是與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室對(duì)接后完成航天員中期駐留試驗(yàn)，考核組合體對(duì)航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執(zhí)行飛行任務(wù)的能力。

　　載人飛行30天 將驗(yàn)證航天員太空中期駐留

　　按照計(jì)劃，我國(guó)將在今年9月發(fā)射“天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室”，之后再發(fā)射“神舟十一號(hào)”飛船，搭載兩名航天員進(jìn)入太空。神舟十一號(hào)飛船將與“天宮二號(hào)”進(jìn)行空間交會(huì)對(duì)接，形成組合體飛行30天，而這也將是我國(guó)迄今為止時(shí)間最長(zhǎng)的一次載人飛行。

　　在軌飛行期間，航天員將開展航天醫(yī)學(xué)、空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和空間應(yīng)用技術(shù)、在軌維修技術(shù)、空間站技術(shù)試驗(yàn)以及科普活動(dòng)。執(zhí)行本次任務(wù)的飛行乘組由2名男航天員組成，正在進(jìn)行任務(wù)強(qiáng)化訓(xùn)練。目前，發(fā)射場(chǎng)設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正按計(jì)劃有序進(jìn)行。神舟十一號(hào)載人飛船計(jì)劃于10月中旬實(shí)施發(fā)射。

　　驗(yàn)證空間站建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

　　神舟十一號(hào)飛船作為天地往返的運(yùn)輸工具，承擔(dān)的首要使命是運(yùn)送航天員。而同時(shí)利用此次任務(wù)，驗(yàn)證空間站的相關(guān)技術(shù)也是飛船的核心任務(wù)之一。

　　總設(shè)計(jì)師張柏楠介紹，這次的神舟十一號(hào)任務(wù)是我國(guó)神舟飛船的第二次應(yīng)用飛行，這也是未來我國(guó)空間站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)。從神一到神九，神舟飛船都是試驗(yàn)性飛行，每一次在技術(shù)上都有很大跨越。如今到了神舟十號(hào)，技術(shù)狀態(tài)基本確定，它只是根據(jù)每次任務(wù)的不同進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，所以稱為應(yīng)用性飛行。

　　挑戰(zhàn)！運(yùn)行高度改變 細(xì)微調(diào)整保安全

　　今年的神舟十一號(hào)任務(wù)，將是神舟飛船在我國(guó)建造空間站之前的最后一次載人飛行。為了驗(yàn)證空間站建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，神舟飛船作為我國(guó)天地往返的運(yùn)輸工具，這次在太空的運(yùn)行高度將和未來空間站運(yùn)行軌道保持一致，而這也給飛船的研制帶來不小的挑戰(zhàn)。

　　在今年第三季度即將展開的“空間實(shí)驗(yàn)室”任務(wù)，神舟十一號(hào)飛船將與天宮二號(hào)在距離地面393公里的太空軌道進(jìn)行交會(huì)對(duì)接，而這也是未來我國(guó)空間站運(yùn)行的軌道高度，這比之前的軌道提高了幾十公里。

　　航天無小事，飛船飛行的每一秒都關(guān)系到航天員的安全。軌道特性的不一樣了，每一圈轉(zhuǎn)的時(shí)間不一樣了，設(shè)計(jì)人員需要重新分析計(jì)算。雖然相對(duì)于神舟十號(hào)飛船，神舟十一號(hào)沒有很大的技術(shù)變動(dòng)。但是這些細(xì)微的調(diào)整，也同樣要被認(rèn)真對(duì)待。

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