哈歐班列首發(fā)。

　　黑龍江日報6月14日訊 哈爾濱，中國的老工業(yè)基地。漢堡，德國的新聞傳媒與工業(yè)制造業(yè)中心。

　　當哈爾濱遇見漢堡，亞歐兩大工業(yè)城市的牽手，中歐商貿(mào)往來的版圖上又添亮麗一筆。從“藍圖”到“路線圖”，龍江正穩(wěn)步邁向沿邊開發(fā)開放的最前沿。

　　2015年，當“一帶一路”倡議構想濃墨重彩地鋪向世界經(jīng)濟發(fā)展畫卷時，地處祖國邊陲的黑龍江不失時機地確立起自己的發(fā)展路徑——融入其中，共創(chuàng)繁榮。

　　2015年6月13日，作為龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶的龍頭引擎，首班哈歐班列穿越千山萬水，帶著發(fā)展的跳動律音，升騰起龍江的經(jīng)濟熱度。自首列開行至今年6月13日，一年的時間里哈歐班列共發(fā)運東西班列合計99列、1263車、2526標箱，其中西向發(fā)運52列、821車、1642標箱；東向發(fā)運47列、442車、884標箱；總進出口額達2.1億美元，合約13.8億元人民幣。憑借著“距離最近、速度最快、成本最低”的優(yōu)勢，昔日“神經(jīng)末梢”的黑龍江，正在成為世界的黑龍江。

在滿洲里口岸貨場換裝。

　　“龍江效率”班列提速東方列車備受矚目

　　哈爾濱內陸港里，工人們將電子產(chǎn)品、機械設備、化工產(chǎn)品等多種貨物集結成箱，組裝成列。這些來自中國的商品將通過哈歐班列沿著“新絲綢之路”運送到歐洲。

UTI公司忙碌的集拼中心。

　　萬里之遙的德國漢堡，占地面積4000平方米的UTI集拼中心，每天進出這里的貨物要在100到150噸，而所有哈歐班列進出德國的貨物都要經(jīng)過這里。工作人員給貨物打碼包裝后分撥到世界各地。

　　物流是商業(yè)往來的生命線，是否擁有一套現(xiàn)代化的高效便捷物流體系，直接決定著一個國家或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的速度與質量優(yōu)劣。

　　哈歐班列的開行，為龍江打開了通向世界的又一扇窗，給中歐貿(mào)易帶來了新契機。

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