中國海警船“海警3901”

　　日媒稱，中國的經濟規(guī)模已超過日本幾乎1倍。事實上，除了經濟規(guī)模外，中日間還在另一層面發(fā)生著新的逆轉。那就是維護海上治安的警備力量。這一變化已開始對日本的安全保障投下濃重的陰影。

　　《日本經濟新聞》網站6月6日刊登題為《中日在經濟實力外的另一個逆轉》的報道稱，美國知名智囊組織美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心（CSIS）4月在主頁上發(fā)布的分析報告引起了日本安全保障當局等的關注。

　　原因是這份報告警告稱，在圍繞尖閣諸島（即我釣魚島及其附屬島嶼——本網注）的攻防中，相比日本，中國未來有可能占據優(yōu)勢。作為依據，報告介紹了中國以迅猛勢頭增加海監(jiān)船的情況。

　　報道稱，中日具備的海上警備力量出現逆轉，并正不斷拉開差距。

　　關于領海和近海的巡邏，日本由海上保安廳負責，而中國方面由海警局負責。如果發(fā)生爭端，軍事力量將起決定作用，但這樣的危機應該很少發(fā)生。而在平時，上述海上警備力將明顯影響東海的秩序。

　　“不僅是海軍力量，中國同時還在迅速增強海警局的體制。這樣下去，東海的力量對比有可能有利于中國?！?/p>

　　報道稱，事實上，日本政府約4年前就注意到“逆轉”的跡象，一直私下里向美國政府表達危機感。沒想到這終于成為現實。

　　在比較中日兩國的海上警備力量時，關鍵是中國能抵達尖閣諸島附近的千噸級以上的大型船只數量。中國并未公布詳細統(tǒng)計數據，但綜合中國方面的報道和資料會發(fā)現，截至2013年前后，日本仍占據優(yōu)勢。但到2014年，日本為54艘，中國則達到82艘，中日發(fā)生逆轉。到了2015年，日本增至62艘，而中國達到111艘，日本被遠遠甩開。2016年以后，預計差距將進一步擴大。

　　當然，中國海警局并未將所有大型船只一直部署于東海。但是，中日逆轉的影響已經開始波及東海。

　　報道稱，目前，中國海監(jiān)船不斷進入相關海域。據日本海上保安廳統(tǒng)計，2014年之后，中國海監(jiān)船進入有爭議領海的天數方面，平均每月為2～3天。

　　但是，從海上巡邏的一線來看則并不能這么說。據多位日本安全保障相關人士透露，臨近尖閣諸島的中國船只近年來加速趨于大型化。船體變大的話，惡劣天氣下船體也不會搖晃，易于長時間在相關海域停留。航速也會變快，容易擺脫日本巡視船的追蹤。

　　報道稱，美國戰(zhàn)略與國際問題研究中心基于中國方面的統(tǒng)計數據，介紹了令人驚訝的數字。據稱接近尖閣諸島的中國海監(jiān)船的平均總噸數方面，2014年僅為2200噸，而2015年則增至3200噸。

　　日本海上保安廳目前僅擁有17艘3000噸級的巡視船。雖然目前中國海監(jiān)船的行動并不突出，但如果涉及“力量比試”的話，日本很可能陷入被動局面。

　　美國國防部的智囊團稱，“中國從中吸取教訓，停止做出極端危險性的挑釁行為，取而代之，中國改為實施通過船只的大型化逐步加大對相關島嶼施壓的戰(zhàn)略”。

　　可以說，中國的目的是通過逐漸施壓的持久戰(zhàn)，在不招致美國介入的情況下打破日本對尖閣諸島的影響。

　　除了中國的海監(jiān)船之外，日本方面還在警戒中國漁船的動向。其原因是最近進入尖閣海域作業(yè)的中國漁船出現增加。