【新民網(wǎng)·最新報道】新民晚報新民網(wǎng)記者從上海市路政局獲悉，最快明天(5日)晚上22點，受中環(huán)事故影響所封閉的中環(huán)內(nèi)圈滬嘉立交至滬太路主線路段將恢復(fù)通行！

　　記者從上海市路政局獲悉，經(jīng)過建設(shè)者的全力搶修，預(yù)計明晚22時，中環(huán)內(nèi)圈滬嘉立交至滬太路主線封閉路段將恢復(fù)通行，同時汶水路滬太路地面道路施工區(qū)域?qū)⑦M一步壓縮。

　　據(jù)了解，搶修工作今天白天進行拋丸作業(yè)、鋼梁開始同步防水作業(yè)等，天氣允許的話晚上將開始瀝青攤鋪。

　　中環(huán)修復(fù)現(xiàn)場(最新)：

圖說：處理完成的鋼橋面

圖說：鋼橋面拋丸處理

圖說：橋面防水處理

　　修復(fù)難點：梁體頂升

　　時間掐算到“分秒” 精度控制在“毫米”

　　中環(huán)事故造成樁號為ZN834-ZN835立柱間的中環(huán)橋面出現(xiàn)約40厘米的高差，同時還有一定的水平位移，梁體頂升就是要“消除”這40厘米的高差和水平位移。只有完成了頂升工作，接下來才能更換事故中損壞的高架橋支座。

　　6月3日凌晨0時起，梁體頂升正式開始，整個修復(fù)過程持續(xù)了近7個小時。

　　據(jù)現(xiàn)場指揮部介紹，頂升梁體是這次中環(huán)高架側(cè)傾箱梁搶修的關(guān)鍵階段，而在實施這一步之前，“關(guān)鍵”的“基礎(chǔ)”是把12根高約18米、重約50噸的“擎天柱”——鋼結(jié)構(gòu)支撐柱在中環(huán)現(xiàn)場，實現(xiàn)嚴格控制下的拼接、吊運和安裝作業(yè)，以支撐上千噸的高架橋箱梁。為了盡快恢復(fù)中環(huán)內(nèi)圈交通，隧道股份僅用了72小時就將12根“擎天柱”安裝到位。

　　“由于運載支撐材料大型車輛進場作業(yè)必須在夜間進行。這對現(xiàn)場時間把控要求非常高?！彼淼拦煞萋窐蚣瘓F技術(shù)人員表示。從進場到現(xiàn)場測量，每一項工序都精準地“掐”到分秒。

　　而在保證修復(fù)效率的同時，隧道股份也密切關(guān)注安全工作，采集修復(fù)過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，將橋梁修復(fù)作業(yè)的精度控制在毫米級別。

　　為了保證監(jiān)測精度，隧道股份修復(fù)團隊針對受損鋼箱梁底面及下部結(jié)構(gòu)進行高精度激光點云掃描，通過專業(yè)軟件建出鋼托的理論模型，并進行模擬安裝，為實際施工時的精準度提供技術(shù)參數(shù)和指導(dǎo)。在鋼結(jié)構(gòu)支撐柱安裝作業(yè)中，則安排人員對每個施工動作進行數(shù)據(jù)觀測，確保鋼梁位移無變化。

　　中環(huán)“受難”記

　　5月23日零時10分許位于汶水路、滬太路口的中環(huán)線高架道路(樁號為ZN834-ZN835)發(fā)生嚴重車禍，致使高架路段主橋面翹起損毀，橋面最大高差處約40厘米。

　　受累于中環(huán)，5月23日上午7時許，滬嘉高速往市區(qū)方向擁堵得一片紅色，到上午8時30分，車輛已經(jīng)從滬嘉立交一直堵到南翔附近，車輛排隊超過7公里。

　　5月23日上午記者從路政部門了解到，現(xiàn)在已經(jīng)啟動了緊急修復(fù)工作，最短需要兩周。

　　5月26日記者從中環(huán)滬太路事故現(xiàn)場應(yīng)急指揮部獲悉，中環(huán)線高架損毀箱梁總體維修方案已獲專家評審組原則通過。即日起，搶險單位將正式啟動橋體修復(fù)工作。

　　6月3日凌晨中環(huán)高架側(cè)傾箱正式實施頂升。根據(jù)現(xiàn)場施工需要，6月3日凌晨0-5時，滬太路上跨汶水路跨線橋以及滬太路汶水路地面交通實施雙向封閉。預(yù)計高考前恢復(fù)中環(huán)內(nèi)圈主線交通。

　　6月3日22:00經(jīng)過286小時的徹夜搶修，中環(huán)事故中受損的橋梁球鋼支座順利移除，新的球鋼支座“植入橋體”，開始發(fā)揮“撐起”中環(huán)高架的重任。橋體管道貫通，橋面路燈在雨夜中的申城再次點亮中環(huán)。而高架箱梁的“3D凌空復(fù)位”也順利完成，重達800噸的高架箱梁“合骨復(fù)位”。

　　這兩大搶修步驟的順利完成，標志著橋梁結(jié)構(gòu)修復(fù)基本告一段落，上海中環(huán)修復(fù)工程全面進入橋面修復(fù)階段。(新民晚報新民網(wǎng)記者李欣 胡彥珣 新民晚報記者 金志剛/文 新媒體/綜合整理 文中圖片部分由新民晚報新媒體記者拍攝 部分由隧道股份路橋集團提供)