從需求側走向供給側，從擴需求到去產(chǎn)能。2016年被定義為中國更為徹底的去產(chǎn)能元年。這意味著，一場壯士斷腕的陣痛無以避免。

　　對于仍處在行業(yè)調整期的工程機械行業(yè)而言，這個問題顯得更加現(xiàn)實：產(chǎn)能過剩已成為經(jīng)濟轉型最大的風險點。那么，如何讓工程機械的巨輪調整續(xù)航？

　　曾孕育工程機械“三劍客”、致力于打造“工程機械之都”的湖南找到了一種路徑：保護知識產(chǎn)權，完善專利布局，創(chuàng)新發(fā)力供給側改革。

　　海外專利布局，另一條去產(chǎn)能的路

　　作為中國裝備制造業(yè)的兩大巨頭，中聯(lián)重科和三一重工早在約十年前便開始將市場放眼海外。這條“海上之路”既是最初的開拓之路，也成為后來的去產(chǎn)能之路。

　　自2005年開始，三一重工便開展知識產(chǎn)權維權的“鑄盾工程”，累計組織處理知識產(chǎn)權糾紛100多起，結案案件無一敗訴。“企業(yè)‘走出去’過程中最重要的一項功課就是進行全球范圍內的專利布局?！比恢毓た偣こ處熞仔傉f，“三一重工迄今已通過《專利合作條約》(PCT)途徑提交了超過400件國際專利申請，其能夠在全球混凝土機械領域長期保持著50%以上的市場占有率，大量高精尖的專利便是基礎保障。”

　　中聯(lián)重科在走向海外時，將知識產(chǎn)權當作資產(chǎn)來運營，除了自己通過研發(fā)申請專利外，還通過并購等手段快速獲取關鍵知識產(chǎn)權“為我所用”。資料顯示，自創(chuàng)立至今二十余年，中聯(lián)重科先后并購了十余家國內外企業(yè)，這些企業(yè)無一例外都有一個共同特點：至少掌握著某項中聯(lián)重科看重的技術。

　　“企業(yè)的全球化，首先是知識產(chǎn)權布局的全球化?！敝新?lián)重科副總裁、法學教授孫昌軍認為，中聯(lián)重科能不斷占領全球價值鏈高端，與其對知識產(chǎn)權戰(zhàn)略的重視密切相關。中聯(lián)重科的知識產(chǎn)權戰(zhàn)略在全球較有市場價值的國家和地區(qū)已經(jīng)基本布局完成，未來3至5年期望實現(xiàn)海外業(yè)務占比達到公司總收入40%左右的目標。

　　同樣，湖南另一制造企業(yè)——中車株洲電力機車有限公司，在中國高鐵“走出去”的大戰(zhàn)略下，得益于知識產(chǎn)權的布局，屢屢搶得市場先機。近3年來，中車株機制訂、修訂國際標準19項、國家標準25項、行業(yè)標準77項，并導入歐盟鐵路機車車輛互聯(lián)互通技術規(guī)范TSI等國際標準技術認證，獲授權專利1189項，其中發(fā)明專利131項。因此，中車株機不斷斬獲新加坡、土耳其、印度、馬來西亞、南非、埃塞俄比亞等10余個國家27個項目訂單，金額累計超過300億元人民幣。

　　專利布局是對抗海外老牌企業(yè)專利網(wǎng)的必備利器，這已在湖南企業(yè)里逐漸達成共識。但是，在深知市場與法學的孫昌軍眼里，知識產(chǎn)權更是根治中國產(chǎn)能過剩的一根命脈。

　　低水平復制，產(chǎn)能過剩的壞推手

　　2002年至金融危機前，中國進入了一個明顯的產(chǎn)能擴張期。對未來樂觀的預期導致企業(yè)紛紛舉債追加投資和擴張產(chǎn)能。孫昌軍坦言，這股擴張潮里，地方保護主義與知識產(chǎn)權保護力度的欠缺成為壞的推手。

　　“以專利為中心的知識產(chǎn)權就是企業(yè)的核心競爭力，但因為過去對專利保護力度不夠，一些企業(yè)通過模仿、侵權更容易占有市場，造成惡性低價競爭。”孫昌軍坦言，中聯(lián)重科與江蘇環(huán)境產(chǎn)業(yè)某公司的一起專利糾紛案，十年來周而復始，問題不但得不到解決，那家公司反而越來越大，控訴也越來越難。

　　“因為這些企業(yè)的低水平模仿、復制，使得市場加速飽和，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。而這種過剩產(chǎn)能多為低端產(chǎn)品的結構性過剩?！睂O昌軍認為，只有加強知識產(chǎn)權的保護力度，“保護越嚴，跟風企業(yè)的進入門檻越高，越容易去產(chǎn)能?！?/p>

　　孫昌軍將知識產(chǎn)權比喻為一只楔子，它可以截斷過去的盲目擴張，保護創(chuàng)新，限制落后。只有突出知識產(chǎn)權這條命線，才可能避免在去產(chǎn)能的過程中限制了先進企業(yè)、變相鼓勵了落后企業(yè)，同時防范行業(yè)經(jīng)濟一旦企穩(wěn)，出現(xiàn)低端企業(yè)擠走高端企業(yè)、劣幣驅逐良幣的風險。

　　專利布局，一條很長的路

　　在業(yè)內人士看來，供給側改革在一定程度上就是加強專利保護、提高企業(yè)進入門檻。

　　3月份，中國制造業(yè)PMI為50.2%，比上月回升1.2個百分點，自去年8月以來首次回到榮枯線以上，一些積極變化開始顯現(xiàn)。國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心高級統(tǒng)計師趙慶河分析，工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營面臨的困難仍然較多，其中企業(yè)庫存壓力仍然較大。2月末，盡管產(chǎn)成品存貨增速明顯回落，但產(chǎn)成品存貨周轉天數(shù)達16.5天，比2015年末增加2.3天。

　　4月8日，中國工業(yè)和信息化部副部長馮飛強調，當前部分行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩矛盾尚未根本扭轉，一些能耗、環(huán)保、產(chǎn)品質量、安全不達標的產(chǎn)能尚未依法依規(guī)退出，“十三五”時期要綜合運用經(jīng)濟、法律、技術、環(huán)保、質量、安全等手段，做好與節(jié)能降耗、污染防治等工作的銜接，完善綜合實施標準，構建多部門協(xié)同推進工作新機制，堅決淘汰落后產(chǎn)能，有序退出過剩產(chǎn)能。

　　這些綜合標準與知識產(chǎn)權產(chǎn)生了極大的關聯(lián)。因為專利這道屏障，很多低水平復制的企業(yè)將在各種指標下被打回原形，列入產(chǎn)能淘汰名單。孫昌軍認為，無論從國內企業(yè)的意識看，還是海外市場的拓展看，進一步加強保護知識產(chǎn)權的時機已成熟。

　　但是，孫昌軍直言，由于多種因素，目前中國裝備行業(yè)的核心零部件無法社會化生產(chǎn)，直接造成企業(yè)內部各自研發(fā)與配套，不僅成本高企，造成資源的浪費，而且很難在技術上進一步突破。

　　“國外掌握著一些核心技術，造成核心零部件的價格高昂，致使中國制造企業(yè)的毛利率總是提不上來。只有國內在技術上突破了，國外企業(yè)才會自動降價?！睂O昌軍意識到，接下來的供給側改革同樣面臨專利布局的突破問題。中國工業(yè)在專利研發(fā)上若不能形成聚合力，中國的供給側改革仍將有很長的路要走。

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