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WMSC批準(zhǔn)了“90秒淘汰制”F1排位賽新規(guī)

　　3月4日，世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)（WMSC）批準(zhǔn)了“90秒淘汰制”F1排位賽新規(guī)則，并且該新規(guī)將在本月底的F1澳大利亞大獎(jiǎng)賽開(kāi)始實(shí)施。

　　革命性的排位賽新規(guī)，遭到了大部分F1車手的反對(duì)。本周四，13位車手（維泰爾、萊科寧、羅斯博格、巴頓、馬薩、霍肯伯格、佩雷茲、格羅斯讓、古鐵雷茲、維斯塔潘、塞恩斯、馬格努森、帕爾默）在結(jié)束試車后會(huì)晤了FIA技術(shù)主管查理-懷汀，試圖要求FIA放棄啟用新的排位賽規(guī)則。（鏈接：F1車手反對(duì)“90秒逃亡”排位賽新規(guī)）但是，F(xiàn)1管理者改革決心堅(jiān)定，最終沒(méi)有聽(tīng)取車手們的意見(jiàn)。

　　之前我們?cè)鴪?bào)道，排位賽新規(guī)的正式實(shí)施將會(huì)推遲到西班牙站，因?yàn)镕1運(yùn)營(yíng)公司（FOM）無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)備好新的軟件系統(tǒng)。盡管F1老板伯尼-?？巳R斯頓本周五依然表示FOM可能無(wú)法及時(shí)完成相關(guān)軟件，但WMSC的批準(zhǔn)意味著伯尼的話可能只是為了保險(xiǎn)起見(jiàn)。

　　經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的F1排位賽新規(guī)則細(xì)節(jié)與提議中的模式完全相同，具體如下。

　　“90秒淘汰制”F1排位賽規(guī)則細(xì)節(jié)：

　　修改后的排位賽依舊分為三節(jié)，分別為16、15、14分鐘。

　　Q1總計(jì)16分鐘，7分鐘后最慢的一位車手被淘汰，隨后每相隔90秒最慢的一位車手被淘汰，直到Q1結(jié)束，在第一節(jié)排位賽7位車手出局，15位車手晉級(jí)到Q2。

　　Q2總計(jì)15分鐘，6分鐘后最慢的一位車手被淘汰，隨后每隔90秒最慢的一位車手被淘汰，直到Q2結(jié)束，7位車手在這節(jié)排位賽出局，8位車手晉級(jí)到Q3。

　　Q3總計(jì)14分鐘，5分鐘后最慢的一位車手被淘汰，隨后每隔90秒最慢的一位車手被淘汰直到Q3結(jié)束，最后90秒前二名車手爭(zhēng)奪最后的桿位。

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