由中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組而成的中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司１８日在上海正式成立。新集團(tuán)擁有總資產(chǎn)６１００億元人民幣，員工１１．８萬人，運(yùn)營規(guī)模將實(shí)現(xiàn)４個世界第一、６個世界前列。

　?。玻埃保的辏冈拢啡眨瑑杉壹瘓F(tuán)涉及的８家上市公司宣布停牌，拉開了改革重組的帷幕。２０１５年１２月初，兩家集團(tuán)正式實(shí)施重組。近期，相關(guān)上市公司先后召開股東大會，重組方案均獲得高票通過。

　　近年來，全球航運(yùn)業(yè)格局發(fā)生深刻變化。國際航運(yùn)市場低迷，特別是干散貨航運(yùn)市場形勢尤為嚴(yán)峻。波羅的海干散貨綜合指數(shù)（ＢＤＩ）已跌破４００點(diǎn)，連創(chuàng)歷史新低。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，當(dāng)前國際航運(yùn)市場呈現(xiàn)幾大趨勢：一是經(jīng)營規(guī)?；?，更多的船公司為了生存發(fā)展，通過兼并重組，形成有效的規(guī)模優(yōu)勢參與競爭；二是聯(lián)盟化，為提升服務(wù)水平和競爭力，班輪公司的聯(lián)盟經(jīng)營不斷趨于集中化，聯(lián)盟競爭日趨激烈；三是船舶大型化，無論是集裝箱船，還是干散貨船都進(jìn)入大船時(shí)代，船公司為了降低成本，不斷地追求規(guī)模效應(yīng)。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)成立于１９６１年，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球１６０多個國家和地區(qū)的１５００多個港口，船隊(duì)規(guī)模居世界第二；中海集團(tuán)于１９９７年在上海成立，已形成以航運(yùn)為主業(yè)，航運(yùn)與航運(yùn)金融、物流、碼頭、船舶修造、科技信息等多元化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展格局。

　　作為中國國內(nèi)排名前兩位的航運(yùn)企業(yè)，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)在市場競爭格局發(fā)生巨大變化的情況下，業(yè)務(wù)資源同質(zhì)化較高，在產(chǎn)品布局、業(yè)務(wù)架構(gòu)和經(jīng)營模式上相近，在目標(biāo)客戶和開發(fā)手段上相似，在船舶、航線、網(wǎng)點(diǎn)等方面投資重復(fù)，總體資產(chǎn)利用效率不高、規(guī)模效應(yīng)難以釋放。

　　兼并重組為現(xiàn)今全球航運(yùn)界的大趨勢。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長許立榮介紹說，兩大集團(tuán)重組將實(shí)現(xiàn)資源重構(gòu)、信息共享、人才互動、產(chǎn)業(yè)升級的重組整合效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢效應(yīng)。

　　為順應(yīng)國際市場競爭需求，在運(yùn)營規(guī)模上，新集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)４個世界第一，６個世界前列。４個“世界第一”分別是：船隊(duì)綜合運(yùn)力８５３２萬載重噸／１１１４艘，干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力３３５２萬載重噸／３６５艘，油輪運(yùn)力１７８５萬載重噸／１２０艘，雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力３００萬載重噸。

　?。秱€“世界前列”分別是：在全球的集裝箱碼頭將超過４６個，泊位數(shù)超過１９０個，集裝箱吞吐量９０００萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第二；全球船舶燃料銷量超過２５００萬噸，排名世界第二；集裝箱租賃規(guī)模超過２７０萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第三；集裝箱船隊(duì)規(guī)模１５８萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第四；海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列。

　　許立榮表示，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)具有船隊(duì)發(fā)展集約化、規(guī)?；瘍?yōu)勢，具有國際化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢與國際品牌優(yōu)勢，具備了整合全球物流服務(wù)供應(yīng)鏈的資源優(yōu)勢。新集團(tuán)有志于承載中國經(jīng)濟(jì)全球化使命，整合優(yōu)勢資源，打造以航運(yùn)、綜合物流及相關(guān)金融服務(wù)為支柱，多產(chǎn)業(yè)集群、全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)。

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