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      中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)成立 兼并重組成全球航運(yùn)界大趨勢(shì)

      ??诰W(wǎng) http://www.zw34.cc 時(shí)間:2016-02-19 09:45

        由中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組而成的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司18日在上海正式成立。新集團(tuán)擁有總資產(chǎn)6100億元人民幣,員工11.8萬(wàn)人,運(yùn)營(yíng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)4個(gè)世界第一、6個(gè)世界前列。

        2015年8月7日,兩家集團(tuán)涉及的8家上市公司宣布停牌,拉開了改革重組的帷幕。2015年12月初,兩家集團(tuán)正式實(shí)施重組。近期,相關(guān)上市公司先后召開股東大會(huì),重組方案均獲得高票通過(guò)。

        近年來(lái),全球航運(yùn)業(yè)格局發(fā)生深刻變化。國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低迷,特別是干散貨航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。波羅的海干散貨綜合指數(shù)(BDI)已跌破400點(diǎn),連創(chuàng)歷史新低。

        業(yè)內(nèi)專家分析,當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)幾大趨勢(shì):一是經(jīng)營(yíng)規(guī)?;?,更多的船公司為了生存發(fā)展,通過(guò)兼并重組,形成有效的規(guī)模優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng);二是聯(lián)盟化,為提升服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力,班輪公司的聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)不斷趨于集中化,聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈;三是船舶大型化,無(wú)論是集裝箱船,還是干散貨船都進(jìn)入大船時(shí)代,船公司為了降低成本,不斷地追求規(guī)模效應(yīng)。

        中遠(yuǎn)集團(tuán)成立于1961年,遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多個(gè)港口,船隊(duì)規(guī)模居世界第二;中海集團(tuán)于1997年在上海成立,已形成以航運(yùn)為主業(yè),航運(yùn)與航運(yùn)金融、物流、碼頭、船舶修造、科技信息等多元化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展格局。

        作為中國(guó)國(guó)內(nèi)排名前兩位的航運(yùn)企業(yè),中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生巨大變化的情況下,業(yè)務(wù)資源同質(zhì)化較高,在產(chǎn)品布局、業(yè)務(wù)架構(gòu)和經(jīng)營(yíng)模式上相近,在目標(biāo)客戶和開發(fā)手段上相似,在船舶、航線、網(wǎng)點(diǎn)等方面投資重復(fù),總體資產(chǎn)利用效率不高、規(guī)模效應(yīng)難以釋放。

        兼并重組為現(xiàn)今全球航運(yùn)界的大趨勢(shì)。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)許立榮介紹說(shuō),兩大集團(tuán)重組將實(shí)現(xiàn)資源重構(gòu)、信息共享、人才互動(dòng)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重組整合效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)效應(yīng)。

        為順應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求,在運(yùn)營(yíng)規(guī)模上,新集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)4個(gè)世界第一,6個(gè)世界前列。4個(gè)“世界第一”分別是:船隊(duì)綜合運(yùn)力8532萬(wàn)載重噸/1114艘,干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力3352萬(wàn)載重噸/365艘,油輪運(yùn)力1785萬(wàn)載重噸/120艘,雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力300萬(wàn)載重噸。

       ?。秱€(gè)“世界前列”分別是:在全球的集裝箱碼頭將超過(guò)46個(gè),泊位數(shù)超過(guò)190個(gè),集裝箱吞吐量9000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,排名世界第二;全球船舶燃料銷量超過(guò)2500萬(wàn)噸,排名世界第二;集裝箱租賃規(guī)模超過(guò)270萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,居世界第三;集裝箱船隊(duì)規(guī)模158萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,居世界第四;海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列。

        許立榮表示,中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)具有船隊(duì)發(fā)展集約化、規(guī)?;瘍?yōu)勢(shì),具有國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)與國(guó)際品牌優(yōu)勢(shì),具備了整合全球物流服務(wù)供應(yīng)鏈的資源優(yōu)勢(shì)。新集團(tuán)有志于承載中國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化使命,整合優(yōu)勢(shì)資源,打造以航運(yùn)、綜合物流及相關(guān)金融服務(wù)為支柱,多產(chǎn)業(yè)集群、全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)。

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      [來(lái)源:新華社] [作者:林紅梅 趙文君 賈遠(yuǎn)琨] [編輯:王善棟]
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