我省本地蔬菜淡季自給率僅為40%左右，旺季自給率也只有60-70%。記者石中華 攝

　　記者 光明

　　海南省蔬菜尤其葉菜價格長期偏高，價格漲幅較大。記者從?？谑邢嚓P部門了解到，?？谑袪幦　笆濉背Ｄ晔卟嘶乇Ｓ辛窟_到6.1萬畝，同時組織相關單位聯(lián)合開展技術攻關合作，以求在夏秋淡季，蔬菜單位面積產(chǎn)量提高、總產(chǎn)量增加及生產(chǎn)技術方面取得實效。

　　多種原因推升海南菜價

　　海南蔬菜價格為何高？省物價局相關負責人分析認為，我省屬于島嶼經(jīng)濟，市場容量小，對外依存度高，受交通條件及物流成本制約，價格比島外市場高、波動大。

　　熱帶氣候制約蔬菜生產(chǎn)，季節(jié)性供給不足。我省夏秋季氣溫高、病蟲害多，雷雨臺風等災害天氣頻發(fā)，蔬菜種植成本高，產(chǎn)量少，效益低。本地蔬菜淡季自給率僅為40%左右，旺季自給率也只有60-70%。每年我省從島外調(diào)入蔬菜總量約80萬噸，約占全省全年蔬菜消費量47%。其中葉類菜缺口大，每年外調(diào)近19萬噸。

　　缺少大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，競爭不充分。全省沒有一家大型綜合農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，長期以來?？谀媳笔卟伺l(fā)市場島外菜批發(fā)量占全省80%以上，一家獨大。該市場受用地限制，多年未擴建，檔口數(shù)量有限，后續(xù)經(jīng)銷商無法進場交易，間接造成外地蔬菜進島渠道不順暢，競爭不充分，蔬菜價格偏高。

　　瓊州海峽成為交通瓶頸，蔬菜進島不順暢。瓊州海峽過海費用較高（以9米掛車為例，每輛車一次2500元），我省收取車輛通行附加費（在海南停留超過3天每天收附加費400元），過海費用相當于到北京油費的三分之一，到廣州油費的約二分之一。運輸車輛通過瓊州海峽，最短4-5小時，多時需7-8小時。遇上臺風等災害天氣，等候的時間更長，不僅增加直接成本，對葉類菜等易腐農(nóng)產(chǎn)品還會大大增加損耗。

　　島內(nèi)生產(chǎn)要素成本高，間接拉高菜價。一是基本生產(chǎn)要素價格偏高。我省汽柴油價格（含車輛通行附加費）在全國各?。ㄊ?、區(qū)）排名第1名。2013年7月國家陸地天然氣進行價格改革，非居民用氣價格上漲43.3%，供應車用天然氣價格上漲93.3%。2010年至今，化肥價格上漲近15%，飼料價格上漲約20%左右。由于環(huán)境保護意識加強，垃圾、污水處理費等收費標準還將逐步提高?；旧a(chǎn)要素價格上漲，必然會層層傳導至最終銷售價格。二是人工、土地等成本快速上漲。我省農(nóng)業(yè)勞動用工及土地租金高于周邊省份。

　　?？诙嗯e措促進蔬菜增產(chǎn)

　　省物價局相關負責人介紹，“十二五”期間全省共建成常年“菜籃子”基地15萬畝。

　　記者從市農(nóng)業(yè)局了解到，“十二五”期間，全市常年蔬菜基地保有量5.1萬畝。?？谑羞€開展了夏秋淡季蔬菜關鍵技術攻關與示范項目，初步分析統(tǒng)計每畝可增產(chǎn)20%以上，目前正在摸索一套適合海口夏秋淡季蔬菜生產(chǎn)的技術流程和推廣模式。但“十二五”以前建成的常年蔬菜基地的田間道路、排灌系統(tǒng)等基礎設施建設，等級低、年久失修老化，影響蔬菜生產(chǎn)。受夏秋季高溫、多雨、臺風等天氣影響，蔬菜生產(chǎn)難度大，致使我市蔬菜生產(chǎn)夏秋季自給率有待提高。

　　市農(nóng)業(yè)局相關負責人介紹，“十三五”期間，?？趯⒗^續(xù)抓好常年蔬菜基地和冬季瓜菜基地的水、電、路和排灌等基礎設施建設，改造和新建一批蔬菜生產(chǎn)基地。至2020年，高標準實施常年蔬菜基地菜田改造3萬畝，其中改造現(xiàn)有基地菜田2萬畝，新建基地1萬畝，使全市常年蔬菜基地保有量達到6.1萬畝，建設新蔬菜大棚0.5萬畝，夏秋季蔬菜自給率達到70%以上；改造冬季瓜菜基地5萬畝，使我市冬季瓜菜基地菜田改造面積達到10萬畝，進一步增強我市冬季瓜菜生產(chǎn)能力，擴大全國冬季“菜籃子”供應。

　　?？诰W(wǎng)1月28日訊

?

?

相關鏈接：

?