越秀某小區(qū)停車場與“互助停車”合作，在入口處設(shè)有告示

　　廣州現(xiàn)有停車場4000多個，可提供約66萬個停車位，遠(yuǎn)不能滿足190萬臺車的停車需求。在城區(qū)大量新建停車場不太現(xiàn)實(shí)，唯有盤活現(xiàn)有資源，使停車場發(fā)揮到最大效用。

　　如今在廣州，已經(jīng)出現(xiàn)一種名為“互助停車”的停車新方式。這個概念來自于歐洲，通過“結(jié)對子”或者網(wǎng)絡(luò)平臺來錯時停車，以達(dá)到對停車位的最高利用率。

　　如何操作？

　　發(fā)展現(xiàn)狀：APP上租車位

　　天河區(qū)麗景華庭是28個互助停車場之一。走在華穗路，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看見標(biāo)有互助停車特約停車場的P字牌，并標(biāo)明12元/小時，這個定價要比商業(yè)停車場16元更便宜一些。

　　停車場管理員告訴羊城晚報記者，車主只需要下載“互助停車”APP，登記車牌號碼，然后在加載的地圖上找到可用的車位，車位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也會一并顯示，車主選定下單即可。每個車位可使用時長、時間不同，車主可根據(jù)需求選擇對應(yīng)的車位。租用車位后，車輛可直接駛?cè)胪＼噲?，系統(tǒng)識別車牌后直接打開門禁放行，無需取卡。

　　廣州卡趴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司運(yùn)營總監(jiān)陶媛介紹，公司運(yùn)營的“互助停車”APP則力圖打造一個平臺，使這種結(jié)對子的兩兩合作變成O2O的共享模式：業(yè)主通過在該平臺注冊，把可用停車位的時段通過平臺發(fā)布出去，車主在平臺上搜索可用的停車位，下單付費(fèi)后直接停到業(yè)主提供的停車位上。

　　據(jù)陶媛介紹，該公司首先會跟小區(qū)物業(yè)談合作，并對小區(qū)內(nèi)停車場進(jìn)行微改造，安裝車牌識別系統(tǒng)。她介紹，目前互助停車的利益分成是：50%給業(yè)主，剩下50%作為平臺與物業(yè)的分成。業(yè)主的收入可轉(zhuǎn)入支付寶提現(xiàn)。有業(yè)主稱，每月出租停車位可獲得300元左右的收益，部分業(yè)主月收過千元。

　　發(fā)展現(xiàn)狀：遭遇推廣困難

　　“互助停車?yán)砟钭钤鐏碓从跉W洲。”廣州停車場協(xié)會副會長潘國璠在談到“互助停車”時稱，這種模式是對城市時間和空間的挖潛和利用，的確在一定程度上可以緩解“停車難”現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，“互助停車”自2015年4月正式上線以來，已在廣州開通十多個停車場，注冊用戶近5000人。其中，在“互助停車”平臺上充值客戶已達(dá)3000人。但廣州有121萬的停車缺口，依靠已開通的十幾個停車場，還遠(yuǎn)不能解決問題。

　　“只能靠不斷增加合作停車場的數(shù)量來支撐?！薄盎ブ＼嚒眲?chuàng)始人李凱波坦言，現(xiàn)階段宣傳推廣的困難相對較大，“新模式在講解宣傳上有一定難度”。

　　互助停車既能讓業(yè)主賺到錢，也讓車主能夠以較低價格停車，但是記者了解到，業(yè)主群體對待互助停車的態(tài)度是有分歧的，這是推廣困難的原因之一。不少業(yè)主不認(rèn)同這種模式，因為擔(dān)心讓陌生車隨意進(jìn)入小區(qū)車庫，可能會給小區(qū)帶來安全隱患。

　　陶媛坦言，她們最初跟小區(qū)物業(yè)談合作的時候，也遇到不少阻力，甚至有業(yè)主共同反對。

　　業(yè)主聲音

　　感覺新鮮又賺錢

　　家住東山雅筑的張女士是互動車位服務(wù)的車位提供者，她告訴記者，在互助停車服務(wù)尚未進(jìn)駐自家樓盤的時候，她已提前把車位出租，“周一到周五的上班時間，車位使用權(quán)就租給了一個上班族，晚上則是自主使用?！毕矚g體驗新事物的張女士在使用了互助停車服務(wù)后，她將車位在工作日晚上的使用權(quán)也共享了出去，“感覺更加新鮮，收入也差不多”。

　　安全管理存漏洞

　　海珠區(qū)泓景花園的林先生對物業(yè)同意加入共享停車平臺非常不滿，因為地下車庫跟住房電梯是相通的。他擔(dān)心如果有人想干壞事，就可以通過租用停車位的方式，繞過門禁，直接到達(dá)住宅樓。

　　盡管互助停車回應(yīng)稱，使用互助停車的車主需登記并核實(shí)手機(jī)、車牌等信息，停車場出入也需辨認(rèn)車牌號碼等信息，一旦出現(xiàn)問題可以及時找到車主。但林先生對此還是心存疑慮，認(rèn)為此處存在漏洞。

　　公平性值得商榷

　　天河區(qū)麗晶華庭業(yè)主丁小姐認(rèn)為，公平性問題值得商榷，并不是每一戶都擁有停車位，將停車位共享出去，有車位的業(yè)主和物業(yè)都會獲得一定分成，而安全風(fēng)險卻要所有住在該小區(qū)的住戶來承擔(dān)。而且，物業(yè)管理公司在什么事都不用做的情況下就獲得分成，相當(dāng)于在利用大家的公共資源來掙錢，而沒車位的業(yè)主們并未得到任何好處。

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　　展望未來

　　機(jī)關(guān)、學(xué)校能否共享車位？

　　不久前，廣州政府剛剛完成車改，公車數(shù)量大大減少了。那么政府機(jī)關(guān)的停車位能否借此機(jī)會滿足周邊居民的需要呢？此前，廣州市政協(xié)常委曹志偉曾向廣州市政協(xié)提交過解決停車難的建議，他表示“隨著公車改革的實(shí)施，不少單位的公車沒有后，停車場就空置了”，因而鼓勵企事業(yè)單位將停車位對外開放，并實(shí)行市場調(diào)節(jié)價。

　　不過，市政協(xié)委員韓志鵬對機(jī)關(guān)單位停車位對外開放并不是很樂觀，因為車改后，公務(wù)員也會購置私車，那么機(jī)關(guān)單位的停車位可能并不會空置。

　　“互助停車”也嘗試過與政府機(jī)關(guān)單位合作。在“互助停車”APP上，記者發(fā)現(xiàn)位于天河區(qū)天府路的一個單位小院就開放了共享停車位，不過普通車輛并不能預(yù)約成功。陶媛解釋說，這個單位小院的車位只能供單位內(nèi)的人員使用，因為小院本身的車位就不夠，他們通過這個平臺進(jìn)行內(nèi)部轉(zhuǎn)讓，從而使停車場得到更充分的利用。

　　陶媛告訴記者，單位主要還是擔(dān)心安全問題，畢竟是政府辦公地點(diǎn)，閑雜人等進(jìn)出很不安全。

　　“不是所有單位都愿意開放停車場給周邊居民的，因為車子停到車庫里就存在一個責(zé)任問題，刮了蹭了算誰的？”某政府機(jī)關(guān)的門衛(wèi)趙師傅說。

　　此外，對于學(xué)校方面的合作，陶媛表示她們正在跟一些高校進(jìn)行洽談，比如中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、華南農(nóng)業(yè)大學(xué)，但學(xué)校涉及的方面比較復(fù)雜，暫時難以打通。不過，目前與中小學(xué)的合作進(jìn)展比較順利，將來或可實(shí)現(xiàn)周六日中小學(xué)可以提供車位。