10月20日，國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，決定將汽、柴油價(jià)格每噸均提高50元，據(jù)測算90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國平均)零售價(jià)格每升均提高0.04元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為10月20日24時(shí)。

　　年內(nèi)調(diào)價(jià)“七漲九跌四擱淺”

　　此次調(diào)價(jià)踩著國家發(fā)改委規(guī)定的調(diào)價(jià)紅線，即“50元/噸”，因此也就實(shí)現(xiàn)了年內(nèi)最小上調(diào)幅度。據(jù)北京市發(fā)改委昨日通知，92號(hào)汽油最高零售價(jià)格上調(diào)四分至5.96元/升，95號(hào)也上調(diào)四分至6.34元/升。

　　本次調(diào)價(jià)完成后，今年調(diào)價(jià)形成“七漲九跌四擱淺”的格局。汽油共累計(jì)下調(diào)315元/噸，柴油下調(diào)370元/噸，折合零售汽油每升下調(diào)0.23元/升，柴油每升下調(diào)0.33元/升。

　　2013年3月26日，國家發(fā)改委公布了新的國內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制，當(dāng)汽、柴油的漲價(jià)或降價(jià)幅度低于每噸50元(目前折合為每升4分錢)時(shí)，為節(jié)約社會(huì)成本，零售價(jià)格暫不作調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。此次調(diào)價(jià)，正好在每升4分錢這個(gè)門檻上。

　　以北京某私家車主為例，一個(gè)月約跑1000公里，每百公里耗油10升左右，這樣算下來，油價(jià)上調(diào)后其每個(gè)月油錢增加4元。

　　成品油價(jià)格有望放開

　　成品油價(jià)格每十個(gè)工作日進(jìn)行調(diào)整，已經(jīng)從2013年3月份開始，保持至今超過兩年半的時(shí)間。

　　2015年10月15日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)價(jià)格機(jī)制改革的若干意見》(下簡稱《意見》)下發(fā)。意見明確指出加快推進(jìn)能源價(jià)格市場化，至2017年，競爭性領(lǐng)域和環(huán)節(jié)價(jià)格基本放開。

　　金銀島分析師王延婷對(duì)記者表示，國內(nèi)油價(jià)調(diào)整多參考國際成品油價(jià)格、原油價(jià)格以及美元匯率等國際市場變化情況，而對(duì)國內(nèi)市場自身因素考慮不足。很多時(shí)候零售價(jià)格的波動(dòng)并不能直觀反映國內(nèi)市場供需狀況，價(jià)格走勢容易脫離國內(nèi)行情。

　　部分業(yè)內(nèi)人士猜測，后期成品油零售價(jià)或?qū)⒔唤o市場參與主體自行調(diào)節(jié)，價(jià)格完全放開也是有可能的。卓創(chuàng)資訊也向記者分析稱，《意見》中指出，要規(guī)范政府定價(jià)程序問題，鼓勵(lì)和支持第三方提出定調(diào)價(jià)方案建議。

　　不過也有分析認(rèn)為，目前中國原油對(duì)外依存度逼近60%并且有逐漸攀升的趨勢，從國內(nèi)的資源稟賦和具體國情出發(fā)，我國成品油價(jià)格完全放開需要一個(gè)漸進(jìn)的過程。

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