泛亞鐵路東盟部分

　　亞投行助力泛亞鐵路建設(shè)

　　可以說(shuō)亞投行的建立將泛亞鐵路從“紙上談兵”帶入了“真槍實(shí)干”。

　　據(jù)亞洲開(kāi)發(fā)銀行預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資需要8.22萬(wàn)億美元，即每年需要新增投入8200億美元。據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，中低收入國(guó)家資本形成率占GDP比重僅為四分之一左右，其中用于基礎(chǔ)設(shè)施投資方面的資金僅約20%，約4000億美元，融資存在巨大缺口，資金方面的巨大缺口是亞投行受到各國(guó)支持而成立的重要原因。

　　目前境外鐵路建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行中。老撾在今年開(kāi)始實(shí)施的“八五”規(guī)劃中，把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重要戰(zhàn)略，排在首位的項(xiàng)目便是磨丁口岸—萬(wàn)象的中老鐵路。印度尼西亞今年的基礎(chǔ)設(shè)施投資額調(diào)高到244億美元，創(chuàng)下歷史新高。去年底簽約的中泰鐵路預(yù)計(jì)今年下半年開(kāi)工，建成通車(chē)后，曼谷將成為21世紀(jì)海上絲綢之路的重要站點(diǎn)。

　　泰國(guó)國(guó)家發(fā)展管理研究院副教授卡倫表示，復(fù)線(xiàn)鐵路的建設(shè)能把泰國(guó)、東盟與中國(guó)乃至歐洲連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資源共享共贏，把泰國(guó)潛在的地理優(yōu)勢(shì)變成現(xiàn)實(shí)。

　　國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸研究所研究員劉斌表示，“一帶一路”相關(guān)國(guó)家多數(shù)是發(fā)展中國(guó)家，基礎(chǔ)設(shè)施一直比較落后。通過(guò)發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，應(yīng)該來(lái)說(shuō)是符合實(shí)際的路徑，這也是我們國(guó)家的一個(gè)成功的經(jīng)驗(yàn)。

　　泛亞鐵路包括4條鐵路網(wǎng)

　　經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的規(guī)劃，2006年11月，隨著《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》的簽署，泛亞鐵路被提上了各國(guó)的議程。路線(xiàn)確定為北部、南部、南北部和東盟4條。按照《協(xié)定》的規(guī)劃，這4條鐵路網(wǎng)包括連接朝鮮半島、俄羅斯、中國(guó)、蒙古國(guó)、哈薩克斯坦等國(guó)直達(dá)歐洲的北部通道；連接中國(guó)南部、緬甸、印度、伊朗、土耳其等國(guó)的南部通道；連接俄羅斯、中亞、波斯灣的南北通道;連接中國(guó)、東盟及中南半島的中國(guó)—東盟通道。這4條線(xiàn)路將連接起28個(gè)國(guó)家和地區(qū)，總里程達(dá)8萬(wàn)多公里。

?

?

?

?

相關(guān)鏈接：

?

• 上一頁(yè)
• 1
• 2
• 3
• 全文閱讀