昨日下午，救援人員試圖營救復(fù)興航空墜河班機中的乘客和空乘人員。

　　昨日下午，復(fù)興航空墜河班機“黑匣子”已找到。 新華社記者金立旺 攝

　　復(fù)興航空GE235黑色4分鐘

　　昨天，一名幸存者被從失事飛機GE235中救了出來。

　　墜落發(fā)生在起飛后4分鐘內(nèi)。

　　2月4日將近11時，臺北基隆河段，多人目睹航班GE235剛起飛后就顯現(xiàn)的異常：機身低低地掠過高架橋頂部，幾乎向左側(cè)翻轉(zhuǎn)近90度，在摧毀了一段護欄和路燈后，瞬間跌入基隆河。

　　這架搭載有5名機組成員和53名乘客的航班，原本是要開啟一段臺北到金門的短途旅程。

　　飛機失事前4分鐘，到底發(fā)生了什么？

　　僅有的確切信息是，飛行員曾向塔臺呼叫“Mayday”。

　　死亡29人、傷15人，失聯(lián)待救援14人，這是截至今日凌晨1時30分通報的數(shù)字。救援仍在繼續(xù)。

　　10:52 起飛

　　2月4日，立春。臺北下起小雨，11℃，微風。

　　北京時間10:52，GE235航班從臺北松山機場出發(fā)。按照飛行計劃，這架隸屬于復(fù)興航空公司的航班，將于當天12時左右抵達金門。

　　復(fù)興航空成為他們的選擇。這家臺灣地區(qū)最早的民營航空公司創(chuàng)辦于1951年，目前是臺灣第三大航空公司，主營臺灣島內(nèi)航線及短程國際航線。

　　這一次，共有53名乘客和5名空乘人員搭乘GE235航班，31名大陸觀光客也在其中，他們來自廈門的兩家旅行社，1月30日自廈門搭機到高雄小港，展開6天5夜的游程。

　　王青火，其中一支旅行團的領(lǐng)隊，已經(jīng)置身于機艙。他是一個膚色黝黑的小伙子，看起來笑容和善。這次帶團結(jié)束后，他會盡快趕回廈門，與未婚妻舉行婚禮。

　　在大陸一家進口商店工作的90后姑娘張曉燕，這次是帶著弟弟張曉濱，以及他們的媽媽，母子三人一齊前往金門。

　　對他們來說，這原本是一趟短暫舒適的旅行：飛機很新，機齡還不到一年，機長廖建宗和副機長劉自忠，經(jīng)驗豐富，分別有4914小時和6922小時以上的飛行經(jīng)歷；而形似啞鈴的金門島，離臺北不過300多公里，航程僅為1小時。

　　飛機機型不大，是ATR-72-600型渦輪螺旋槳客機，可載客50-74人。ATR-72機型是法國跟意大利合資打造的飛機，從1988年生產(chǎn)至今全球678架。因為低運營成本和低排放量，獲得了短途運營商的青睞。該機型，已經(jīng)運營于90多個國家的180余家航空公司。復(fù)興航空是臺灣島內(nèi)購買該機型最多的航空公司。

　　北京民用飛機技術(shù)研究中心副主任王光秋認為，ATR-72機型屬于較為安全的支線客機機型。但這一機型在復(fù)興航空的飛行記錄不太完美——據(jù)不完全統(tǒng)計，自1995年起，復(fù)興航空發(fā)生過14起飛行事故，涉及ATR-72機型的就有8起。去年7月23日，在澎湖縣湖西鄉(xiāng)墜落的GE222正是這一機型，那場事故造成48死10重傷。

　　臺灣“民航局”提供的信息是，客機GE235本來應(yīng)該在10號跑道起飛，需要有120度轉(zhuǎn)彎達到定點航線，并在距離5海里處應(yīng)拉高2000尺。

　　這樣類似的起飛計劃，GE235已經(jīng)執(zhí)行了將近10個月，十分熟練。

　　旅行團成員甚至已經(jīng)做出了計劃：中午抵金門后，游玩莒光樓、翟山坑道等景點，下午5時30分，直接搭乘客船“小三通”回到對岸廈門。

　　但GE235卻偏離了航道。

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