北京時間今日7時17分，印尼泗水飛往新加坡的亞航QZ8501航班與雅加達塔臺失聯(lián)。據(jù)《雅加達郵報》報道，該班機據(jù)信已在距離勿里洞島145公里的地點墜落。航空專家分析稱，惡劣天氣下飛行員可能操作不當，但事發(fā)海域比較有利于搜尋。

　　探因：惡劣天氣下飛行員可能操作不當

　　“從目前信息了解，這起空難90%應是天氣原因造成，特別是飛行員面對惡劣天氣處理不當”。北京航空法學會常務副會長兼秘書長張起淮表示，目前公布了兩張航圖，從上面可以看出，該航班緊挨著雷雨，這種情況下，飛行員如果不能嚴格按照飛行要求規(guī)避或改變航線，很可能會被雷擊或進入積雨云區(qū)域，造成飛機顛簸或其他問題，以致最終引發(fā)空難。

　　印尼交通部高官透露，QZ8501航班曾告知空管中心遇上濃厚云層，不久后即失聯(lián)。這架飛機當時飛行高度為32000英尺，機組曾要求從32000爬升至38000英尺躲避惡劣天氣，轉向左邊。另據(jù)氣象圖顯示，當時附近空域可能有雷暴。

　　印尼一名外交官對新京報記者表示，目前是東南亞的雨季，印尼、馬來西亞和新加坡都經常下瓢潑大雨，天氣確實很不好。張起淮表示，雖然印尼并不常發(fā)生空難，但是雨季確實給飛機飛行造成障礙，也容易引發(fā)空難。

　　“在空中遇到這樣惡劣天氣時，機組成員有時會抱持僥幸心理”，張起淮解釋說，遇到積雨云時，有的飛行員會繞飛不得當。

　　他進一步解釋，駕駛規(guī)則要求躲避積雨云時要繞行很長距離，但當飛行員可能會選擇擦邊躲避積雨云，甚至能聽到很響的雷擊聲，這是因為繞行距離短，時間消耗少，且還可能會有節(jié)油獎勵。

　　失聯(lián)客機最近一次常規(guī)保養(yǎng)在今年11月16日。張起淮認為，不能完全排除飛機故障的原因，亞航是東南亞地區(qū)著名的廉價航空，這可能會引發(fā)對廉價航空安全系數(shù)的關注。

　　搜尋：印尼及時宣布失聯(lián)有利搜救

　　據(jù)悉，此次失聯(lián)客機由印尼主導搜救，印尼救援人員已前往勿里洞島附近，附近海域內的船舶也被要求幫助搜尋客機蹤跡。

　　目前已有6艘船和1架飛機投入到救援中。新加坡民航局下屬的救援協(xié)調中心已經啟動，新加坡已有2架C-130運輸機準備就緒，隨時準備投入救援。

　　“此次事故，印尼方面處理比較及時，動員所有過往船只，并調用飛機搜尋，盡快確定搜救范圍”張起淮表示，另外一點很重要就是，此次印尼快速公布信息，并且果斷做出決策，宣布飛機失聯(lián)，有利于及時救援和進行其他善后舉措。

　　據(jù)印尼媒體報道，該班機據(jù)信已在印尼爪哇海勿里洞島附近墜落。張起淮認為，這架飛機搜尋難度會比馬航MH370低，因為在印尼海域比較有利于搜索，再加上派出飛機，目前要抓緊白天時間搜索，容易發(fā)現(xiàn)漂浮物，進入夜晚增加難度。

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